在現如今的汽車市場上，燃油車與新能源車可以說是互相牽制。雖然新能源車的發(fā)展不過數年，但新能源車特別是電動車超低的使用成本，出色的駕駛體驗讓很多消費者看到了這類型車的杰出性能。

而在近幾年的轎車市場上，要說軒逸的火爆程度那別的車型都無法與其相比。兩代同堂的獨特銷售方法讓這臺車盡可能地滿足了絕大多數消費者的需求。對于這臺車暢銷的理由，究其原因正是因為這臺車較低的使用成本，作為一臺家用買菜車，較低的油耗無疑更能讓人們感到更加貼心。

就在最近，新款的軒逸E-POWER混動版本的申報圖在網上曝光，根據網上的信息，這臺車使用了一臺1.2L的三缸發(fā)動機以及電動機為其提供動力，發(fā)動機最大功率為72馬力，電動機最大功率為136馬力，百公里綜合油耗表現僅4.1升，比起現款車型還要低，可以預見這樣的油耗表現一定能夠征服眾多剛需用車家庭。在這樣的配置下，低速狀態(tài)下電機的介入讓這臺車在駕駛的平順性以及燃油經濟性上得到了可靠的保障。同時混動車型也能擺脫純電動車在續(xù)航里程問題上的焦慮，可以說是一舉多得。

不僅如此，日產在混動技術領域與其他日本廠商如本田、豐田相比也有著非常大的不同。其工作原理與去年大火的理想ONE增程式技術有些相似，都是通過發(fā)動機為電動機供電，一方面保證車輛使用時的節(jié)能效果，同時也能解決三缸機抖動的情況。但大家也要清楚，雖然工作原理較為相似，這臺混動版軒逸并不能說是一臺增程式的新能源車。

雖然在動力供應上有所改變，但在外觀設計上這臺車與現款的燃油車相比并沒有什么大的區(qū)別。在一些細節(jié)上面，在這臺車的車尾部分添加了混動車型專屬的字母LOGO，彰顯其混動車的身份。

說起來軒逸，除了日產祖?zhèn)鞯拇笊嘲l(fā)以外，這臺車寬裕的空間表現也是其暢銷的一大原因。混動版車型的長寬高與燃油版本的相比有了一絲絲的提升，具體尺寸為4649/1815/1445mm，軸距則為2712mm。而現款的燃油車型長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距同樣為2712mm，在長寬方面有所提升，在其他方面保持了原有的出色水平。

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