經過幾年的拼殺，網約車領域基本上已經是滴滴出行一家獨大的局面，但總會有人不服它，這不，一汽-大眾又站了出來。天眼查App顯示，6月29日，摩捷智行有限責任公司成立，由一汽-大眾汽車有限公司全資持股。法定代表人為潘占福，注冊資本4億元。該公司經營范圍包括汽車租賃、分時租賃、網絡預約出租汽車經營服務等。

事實上，一汽-大眾并非第一次涉足網約車領域。在2019年，曾有一次在內蒙古地區頗具聲勢的“活動”——一汽-大眾呼和浩特地區網約車戰略合作啟動儀式。啟動儀式在呼和浩特一汽-大眾4S店隆重舉行，一汽-大眾廠方代表，4S店領導，及網約車客戶代表共同出席，200臺一汽-大眾速騰成為先遣軍。此前，也有一汽-大眾地方經銷商與網約車合作的案例，只是所謂“廠方代表”卻罕有出席，或許當日內蒙古呼和浩特地區網約車戰略合作啟動儀式上，一汽-大眾就埋下了進軍網約車的種子。

今時不同往日，網約車平臺經歷了燒錢大戰、社會輿論大戰和政策管控后，依然競爭激烈。除滴滴出行獨領風騷之外，還有眾多網約車平臺公司。據全國網約車監管信息交互平臺統計，全國共有兩百多家網約車平臺公司。值得關注的是，吉利汽車此前也曾試水網約車，但成績并不理想，如今一汽-大眾再向網約車市場進軍究竟所圖何事呢？

汽車分析師林示對《道哥說車》編輯闡述了他的猜想：現階段，一汽-大眾整體銷量在市場中首屈一指，好好賣車就足夠一汽-大眾做大做強了，此時入駐網約車領域或許與一汽-大眾 ID.4 CROZZ 的處境有關，畢竟電動汽車的經濟性很適合做網約車，一汽-大眾將ID.4 CROZZ 投放在網約車市場能夠對該款車型的銷量以及認知度產生幫助。

數據顯示，今年5月份，一汽-大眾銷量為16.8萬輛，在國內乘用車生產廠商中銷量排名第一，但遺憾的是，一汽-大眾 ID.4 CROZZ 的銷量卻并不好看，2月份賣出180輛，3月僅有365輛，4月則售出722輛。值得一提的是，大眾ID.4系列整體銷量數據均不好看，數據顯示，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ在5月的合計銷量僅有1213輛。

被寄予厚望卻在銷量上沒有大幅提高，ID.4 CROZZ或許真的讓一汽-大眾頭疼，而將其投放到網約車平臺或許是一個短期內將ID.4 CROZZ銷量以及知名度提高的好辦法，畢竟晚來的ID.4 CROZZ需要時間去讓人們認識。

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