說起新能源市場，自打2017年開始，經過一路披荊斬棘后，這一新興市場始終在保持著高速前行的步伐。從過去的短續航，長時間充電，動力電池安全性不到位，到如今續航普遍400km以上，快充系統也成了大多數電動車標配，甚至還推出了換電速度比燃油車加油還快的換電系統。可以說新能源汽車市場正在經歷著日新月異的變化。

前不久百度和吉利合資打造了全新的汽車品牌，集度汽車，其CEO表示，當下入局對于集度汽車而言并不算晚，因為新能源市場前十年是以續航和動力性能為評判標準的，之后則是以智能化可科技性作為未來的發展趨勢。這一番言論也是受到了廣大業內人士的認可。而這也側面說明了，當下的新能源汽車市場中，評判一輛電動車是否出色，依舊是以續航能力和動力性能為主導。

俗話說，電動車市場，續航稱王。近日，廣汽旗下高端品牌埃安發布了關于搭載全新電池技術的AION LX的測試消息。目前新車已經在海南三亞正式結束夏季測試，在車內空調始終保持開啟狀態的情況下，AION LX的實際續航可達904km，這也符合續航可達1000km的海綿硅負極片電池的1000km續航說明。

此前這一動力電池已經經過了冬季的低溫環境測試，加上此次的高溫測試，可以說讓這款新車經過了較為完善的環境測試。也方便廣汽埃安對于新車的電池熱管理效率、高中低電量動力性能的測試，以及高低溫充電速度續航表現的測試等方面的了解，整體表現較為出色，超出了廣汽埃安的預期表現。

可以說在當下的新能源汽車市場中，動力電池是全球各大車企最為看中的一點。這也是為什么寧德時代可以依靠三元鋰電池一飛沖天，比亞迪能憑借出色的磷酸鐵鋰刀片式電池組甚至受到合資品牌的青睞。

此次廣汽埃安所使用的海綿硅負極片電池也是如此，在體積方面相較同等電量的電池組更小，重量也進一步降低，這也幫助搭載這一電池的車型自重更輕，內部可用空間更大。加上彈夾式電池和可支持快充系統的電池，可以說動力電池正在進行著一次又一次的革新。

返回第一電動網首頁 >