換電模式

換電模式即將迎來最強風口，多家上下游產業鏈條收益

充電樁沙龍 2021-07-15 09:40

目前我國的換電站主要集中在經濟發達地區。截至2021年6月，國內換電站總量為716座，其中北京換電站最多，有221座，占比30.9%，廣東省有110座，前兩名合計占比達46%。北京、廣州、深圳等一線城市，經濟發達，基礎配套設施完善，并且限制燃油車號牌，極大的促進純電動汽車滲透率快速提升，保有量全國名列前茅，這也為換電站的投建提供了更好的條件。換電產業鏈多家上市公司將率先受益，隨著各家企業換電站建設計劃逐步啟動，相關換電設備供應商將率先受益。隨著換電站的持續建設，預計2025年將產生180億元左右的換電設備市場規模。

隨著我國汽車電動化的高速發展，同時在政策推動的背景之下，換電模式將成為新風口產業。嗅到商機的各路資本蜂擁而入，目前換電模式行業的玩家主要以主機廠、主機廠配套企業、第三方運營商為主。北汽新能源、蔚來、力帆是積極推廣換電模式的主要車企之一。此外，還有上汽集團、吉利汽車、東風汽車、長安汽車、長城汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等主機廠，同時電池巨頭寧德時代和能源巨頭中石化也高調宣布入局換電領域。

從目前的技術水平以及發展規模來看，換電模式還處在初期發展階段，離大規模普及還比較遠。換電模式最關鍵的限制因素在于“無標準化”、“成本高”、“回本周期長”。不同品牌車型的電池缺乏統一標準，而沒有標準化就很難形成規模效應，成本也會隨之上升，最后造成盈利難的局面。電池缺乏統一標準，是動力電池技術壁壘問題，一時很難解決，而高成本也決定了換電站無法快速上量。