近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至今年6月，全國公共充電樁保有量超過92.3萬臺，同比增長65.4%。其中，運營充電樁數量超1萬臺的企業共計11家，特來電、星星充電、國家電網、云快充以及南方電網位列前五。

值得關注的是，云快充是其中唯一一家不建樁、不產樁、專注第三方直連平臺服務的企業，其獨特的商業模式一直備受關注。而在7月初舉辦的第七屆中國國際電動汽車充換電產業大會上，云快充對外發聲“第三方充電物聯網SaaS平臺大有可為”，更是賺足眼球！

“大”市場：新能源汽車滲透率拐點到來

乘聯會數據顯示，2021年以來，我國新能源車國內零售滲透率已突破10%。從智能手機、移動支付等相關歷史經驗來看，當一個品類滲透率接近10%，即意味著該品類將進入占領市場的快車道，其市場拐點正在到來。

而根據國務院辦公廳發布的關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）的通知，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右，這無疑又是一個激動人心的數據。

新能源汽車銷量加速增長，新能源車滲透率不斷提升，充電樁作為新能源汽車的后服務市場，投資機會勢必大幅增加！那么在可預見的未來，充電樁投資是幾家獨大還是百花齊放？

“大”機遇：全國充電樁運營商高度分散

云快充發言人認為，接下來的充電樁投資熱潮必然會呈現百花齊放的特點，也就是說全國還會持續涌現大量的區域電樁運營商。唯一與2014至2018年，資本爭相進入充電樁市場不同的是，這一輪投資會理性很多，野蠻投資已經成為過去時。

為什么全國區域運營商會長期、大量出現？核心論據有兩點。從充電場景來說，市場上包括公共充電、目的地充電等在內的充電多場景特征是客觀存在和需要的；從車位產權來說，其高度分散的特征也決定了投資主體的本地化和多樣化。

而區域運營商雖然占據投資優勢，但因為技術和成本原因，一般不會搭建自己的充電樁平臺，需要尋求專業化的充電樁平臺合作。云快充作為目前國內最大的第三方充電物聯網SaaS平臺，專注為電樁運營商提供基于充電SaaS的整體解決方案，可以想象，隨著整個市場“蛋糕”做大，平臺規模也會更上新的臺階。

“大”布局：攜手產業巨頭構建充電生態

云快充基于“不建樁、不產樁、專注第三方電樁直連平臺服務”商業模式，堅持“不與運營商爭利”的經營理念，打造了全國最大的第三方充電物聯網SaaS平臺。截至2021年6月，云快充平臺業務覆蓋275個城市，服務電樁運營商超2200家，接入充電樁終端9.1W+。

由于充電交易的過程是信息交互的行為，平臺會沉淀海量的第一手數據。據了解，云快充正積極搭建數據中心，未來將通過大數據算法及應用實現平臺對供應鏈的二次技術賦能，包括儲能、運維、金融、安全、碳交易服務等多個領域。這一規劃也引起了產業投資人的注意。2021年6月，“電池巨頭”寧德時代投資云快充，未來雙方或將共同發力，打造“光儲充”多元互補、“車樁網”靈活互動的智慧能源消納體系。

以云快充為縮影，不難發現，走過野蠻生長期的充電樁行業，科技含量正在不斷加碼。市場大浪淘沙，時勢造就佼佼者，充電樁市場未來幾何，值得期待！

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