最近伴隨新能源市場的崛起，也讓動力電池這一市場開始被人廣泛關(guān)注，雖然現(xiàn)在的動力電池距離汽車市場每月一次的銷量統(tǒng)計還有很大的差距，但也有不少權(quán)威機構(gòu)開始整理當(dāng)下動力電池品牌的裝機量和排名表現(xiàn)，也讓人們更直觀的了解到，我們所接觸的電動車都搭載的誰家的動力電池，什么品牌的動力電池如今更受市場歡迎。

SNE Research就是這樣一家專業(yè)的市場研究機構(gòu)，此前也公布了關(guān)于今年5月的動力電池品牌裝機量排名。跟此前人們預(yù)料的不同，寧德時代此次并沒能位居榜首，第一由LG能源解決方案占據(jù)，寧德時代位居第二，這其中很大一分部原因是特斯拉換裝了LG能源解決方案的動力電池后，在國內(nèi)銷量上漲迅猛，也帶動了LG能源解決方案的裝機量。

當(dāng)然，提到動力電池的裝機量，跟新能源車型的銷量也有著很大的關(guān)系，畢竟車賣的多，車企需求的裝機量才會更高。從前不久公布的6月新能源汽車銷量排名中可以看出，目前銷量第一的依舊是以五菱宏光MINI EV為首，單月售出30100輛的成績，特斯拉Model 3則是位居第二，而寧德是代則是五菱宏光MINI EV的動力電池供應(yīng)商，按照這個趨勢，寧德時代重回榜首也并非難事。

說起寧德時代，即使對動力電池市場不太了解的消費者，應(yīng)該也都聽過這一大名鼎鼎的電池制造商。自2017年開始，寧德時代的崛起就變得一發(fā)不可收拾，連續(xù)四次獲得全球裝機量第一，截止今年5月，上半年寧德時代裝機量就達到了驚人的27.6GWh，同比上漲了273%，占據(jù)市場銷售額的30%，當(dāng)然這也離不開新能源汽車市場的飛速發(fā)展。

再加上年初是，寧德時代就表示將在2024年開始為奔馳長途電動卡車提供動力電池，隨后更是跟特斯拉再度達成合作協(xié)議，在未來的動力電池市場中，寧德時代依舊會是榜一的有力競爭者。

除了這兩家實力強勁的動力電池品牌之外，還有很多頗具潛力的電池制造商，包括跟大眾兩度合作的國軒高科，以及同為自主品牌，早期就依靠電池發(fā)家的車企比亞迪，在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域也算得上獨占鰲頭，除此之外，中航鋰電的裝機量也實現(xiàn)了大幅上漲，作為電動車的核心，這些動力電池廠商將會是未來車企的重要供應(yīng)商。而中國市場，也依舊是未來動力電池最大的市場之一。

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