MARVEL R的雙檔變速箱加速平順

就在特斯拉因研發雙檔變速箱未果，而被保時捷Taycan在賽道上超越之時，這款國產車卻先于保時捷Taycan裝上了電動汽車雙檔變速箱。

它，曾是MARVEL系列車型的開山之作，如今則并入到R汽車序列，成為R汽車的旗艦車型。

它，就是R汽車的MARVEL R

7月22日，在北京酷暑的陣雨中，R汽車在海淀機場舉辦MARVEL R試駕會，《電動汽車觀察家》現場對該車的動力性能進行了體驗。

本次R汽車舉辦的夏日駕控體驗營，設置了零百加速、S彎變線、顛簸路、環狀路、麋鹿測試、正/側方位停車共7項試駕科目，得以全方位體驗MARVEL R的駕控性能。

賽道

在動力方面，MARVEL R采用后置后驅雙電機布局，選裝四驅澎湃性能包后可獲得三電機全輪驅動能力，最大功率222kW，最大扭矩665N?m，零百加速僅需4.8秒。

效率，是MARVEL R在同級別車型中取勝的關鍵。相比競品車動輒300kW以上的電機功率，MARVEL R全驅版總計電機功率222kW，但加速時間同樣進入到5秒之內，作為對比的是蔚來ES8配置480kW電機，0-100km/h的駕駛時間也不過4.5秒。

直線加速

在實際體驗中，受制于場地濕滑的原因，未能完全感受到MARVEL R在100%動力輸出情況下的直線加速實力，但在加速過程中，雙檔變速箱依舊是非常平順的在輸出動力，換擋過程中動力無中斷。

由于是在雨后進行的試駕體驗，因為濕滑的場地為感受MARVEL R的底盤調教，提供了很好的場地條件。得益于R汽車與德國保時捷工程團隊聯合開發的車輛底盤，MARVEL R在S彎變線、麋鹿測試、顛簸路、環狀路等試駕科目中的表現出色。

前麥弗遜式獨立懸架與后梯形連桿式獨立懸架的組合，在車輛動態性能和操控極限方面，都有不錯的表現，經過保時捷調教的底盤，具有50:50的前后軸荷比，車身重量分布均衡，配合全鋁底盤加持的輕量化車身，避免轉向不足和轉向過度現象的出現。

八字繞樁

由于場地濕滑，在進行八字繞樁時，整車有一定打滑現象，但ESC系統能及時介入，快速將車拉回到正常行駛狀態。

在本次場地試駕中，還在現場體驗了MARVEL R的自動泊車功能。

MARVEL R采用視覺融合式自動泊車，在正/側方位停車環節，MARVEL R能夠輕松識別劃線車位，并支持多車位選擇，無論垂直位還是側方位自動泊車，都順利泊入。

場地試駕對性能進行體驗之外，MARVEL R在炎熱夏季帶來的涼爽感，是比較強的。

這種涼爽感，得益于MARVEL R所采用多重防曬設計，Solar綠玻璃、PVB高分子薄膜與高端遮陽簾的三強組合，具有隔絕紫外線，降低車內溫度的作用。同時，MARVEL R還擁有前排通風座椅，并搭載了Slim Air智能高效熱泵空調系統，在節能和降溫速度方面取得了平衡。

硬件上的優化，并不足以完全為車主提供全方位的涼爽感，MARVEL R還支持一鍵遠程啟動、座艙自動測溫、智能調節功率等功能。

另外，MARVEL R還采用了隱藏式出風口設計更美觀，不僅在視覺上先得科技感十足，更為貼心的是，是智能空調系統帶來的便捷舒適體驗。

通過隱藏式出風口的電控調節功能，空調風支持“對人吹”“避人吹”“自動掃風”三種模式智能調節。

盡管受制于場地因素，未能在本次試駕會上，感受到MARVEL R全方位的新能表現，但從濕滑場地的加速、繞樁體驗，以及炎熱夏季整車的乘坐舒適度體驗來看，MARVEL R的駕乘感受是高端汽車水平。

隨著體驗店建設的加速，R汽車未來應能收到更多關注。

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