每次銷量大比時，就像過去的月考一樣，成績好的同學總喜歡搶先曬出自己的成績單，獲得大家的認可，而成績偏差的學生則巴不得希望大家對此次的考試遺忘。在8月剛剛過去兩天時，作為新勢力單月銷量第一的理想就發布了自己的成績，單月售出8589，緊接著小鵬和蔚來、哪吒等品牌也陸續公布交付數據。如果說理想和小鵬是進步大的學生，那么蔚來就是發揮失常，但仍舊穩居前三的尖子生。

相比之下一度被寄予厚望，和小鵬、蔚來同樣被看出新勢力頭馬的威馬汽車，如今卻沉寂了下來。對于威馬汽車銷量的質疑聲，最近一段時間也越來越大，不少人認為，威馬作為量產較早的品牌，蔚來和小鵬同一批的新勢力，別人都做得風生水起，威馬為什么表現不盡人意？難道真的連零跑、哪吒這些后進生也比不過了？

確實是比不過，面對消費者的質疑，威馬汽車也發布了6月的銷量數據，單月交付4007輛，看起來跟零跑也算勉強持平，但是從上半年的累計銷量看，威馬僅售出了1.57萬輛，要知道零跑汽車截止6月，上半年也售出了21744輛，也可以看出現在威馬的處境并不太好。從過去的銷量第二到如今的二線梯隊尾部，威馬汽車急需要一款銷量擔當車型來挽救頹勢。

這一點威馬方面也十分清楚，在今年4月上市的威馬W6目前是威馬的銷量主力，在今年下半年，威馬首款轎車M7也將會亮相發布，新車搭載了多個激光雷達，算力遠超特斯拉自研芯片，在L4級別的無人駕駛技術上，可以實現無人駕駛泊車，這也是人們對這款電動轎車最大的關注點。

雖然現在威馬看起來已經失去了過去的光彩，但沉寂后換來的可能也是一鳴驚人，就像現在如火如荼的紅旗一樣，也曾經迷失過一段時間，但找到了方向并推出了銷量擔當車型后，也可以迅速回歸到曾經的地位。

相比哪吒和零跑汽車，威馬的屬性更符合互聯網汽車的定位，即使無法媲美一線新勢力品牌，但相信威馬汽車也不會就此一蹶不振下去。

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