8月10日，奧迪發(fā)布最新概念車Skysphere，這是一輛具有自動駕駛功能的雙門跑車，擁有兩種駕駛模式：Grand Touring和Sports模式，當(dāng)不同模式切換時，它幾乎是兩臺完全不同的車，在工程實現(xiàn)層面，它將工程師曾經(jīng)的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實：怎樣才能造出一輛既能充當(dāng)豪華旅行車又能當(dāng)跑車的車？

答案是，TWO CAR IN ONE。

大部分車型都會提供不同駕駛模式，但通常只涉及到油門、發(fā)動機的不同狀態(tài)匹配， Skysphere則是實打?qū)嵉陌l(fā)生物理變化：Sports時，它是一輛超跑，車身軸距將會縮短25厘米，車身長度僅為4米94。內(nèi)飾調(diào)整為以駕駛員為中心：儀表盤顯示距離駕駛員更近，方向盤上方還有一個小的手套箱，大小剛好能裝下一副駕駛手套，以提供更好的駕駛體驗。

而Grand Touring模式下，車身長201英寸(5.19米)，方向盤、踏板和換擋器均可插入儀表盤隱藏起來，進入L4級自動駕駛狀態(tài)，這時它是一輛自動駕駛的旅行車，擁有長軸距和豪華內(nèi)飾。

Skysphere概念車的設(shè)計靈感來自霍希853跑車。擁有可變照明前格柵，它會根據(jù)駕駛模式不同而變化，告知其他車輛它正處于自動駕駛模式。

Skysphere搭載80kWh電池包，wltp續(xù)航為310英里(500公里)。采用后驅(qū)模式，0到62英里（96公里）加速4秒。

擁有可變軸距的確是一項充滿顛覆性的技術(shù)，但目前這只是概念車，進入量產(chǎn)階段后，具體落地就不得而知了。這也是奧迪面向未來的電動車競爭，為自己樹立的競爭優(yōu)勢。但是這種優(yōu)勢的本質(zhì)，似乎是滿足“兼顧”型的需求，而不是“聚焦”型需求。能兼顧多功能需求當(dāng)然好，但是這可能會付出更高的成本，這時候，消費者就會權(quán)衡自己真正在乎的需求，到底是什么了。

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