8月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：7月份汽車銷量186.4萬輛，同比下降11.9%。其中新能源汽車銷量為27.1萬輛，同比增長164.4%，繼續(xù)刷新銷量記錄。同時滲透率也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到了14.8%。

7月雖然全國各地普降暴雨，新冠疫情再次擴(kuò)散，但是依舊沒有澆滅消費(fèi)者對于新能源汽車的熱情。

下面就讓我們看看7月份，消費(fèi)者用真金白銀投出來的十款人氣車型到底是哪些？（以下車型銷量以上險為基準(zhǔn)）

TOP 1 五菱宏光MINI EV

7月銷售 30,180輛

穩(wěn)坐第一把交椅，超出第二名1.5倍，五菱宏光的神話還在繼續(xù)。

繼口罩、螺絲粉之后，炎炎夏日里，五菱汽車秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，又宣布推出一款以宏光MINI EV馬卡龍車型為創(chuàng)意載體的文創(chuàng)雪糕。可是把營銷玩出了花，真是不服不行。

但是“老頭樂”們正名之后，將直接沖擊微車市場，宏光MINI如何續(xù)寫神話，還是個命題。

TOP 2 比亞迪·秦PLUS

7月銷售 11,973輛

比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪乘用車7月全系銷售56,975輛，其中新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)50,057輛，同比增長262.7%，環(huán)比增長24.8%。

秦整個家族車系7月銷量達(dá)19,032輛，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢。自從DMi車型交付后，銷量便節(jié)節(jié)走高，現(xiàn)在DMi銷量已經(jīng)占到秦PLUS總量的60%以上。

TOP 3 理想 ONE

7月銷售 8,823輛

理想汽車憑借理想ONE的熱銷，本月不僅成功超越蔚來，登頂新勢力品牌中的銷冠，更是闖入新能源車型總榜的前三甲。實(shí)屬不易！

但光靠一款車型打天下當(dāng)然是不行的，網(wǎng)傳品牌全新車型X01將于明年正式發(fā)布并上市，新車定位高于理想ONE，尺寸還要再大上一圈。

看來理想汽車現(xiàn)階段還是想集中精力專攻家用市場。

TOP4 比亞迪 漢

7月銷售8,395輛

7月由于懂車帝的視頻，漢著實(shí)“火”了一把。不僅如此，特斯拉Model 3的降價又直接下壓到漢的市場空間。

不過比亞迪也著實(shí)夠“剛”，直接質(zhì)疑媒體測評的專業(yè)性，在月底又直接加推新車型，在續(xù)航里程稍降，其他配置完全一致的情況下，直接降價兩萬元，補(bǔ)貼后售價20.98萬元。

據(jù)悉，新車型將從9月開始交付，屆時銷量估計(jì)又可以漲上一波。

TOP5 比亞迪·宋PLUS

7月銷售 8,104輛

比亞迪無疑是7月新能源市場“最亮的星”，前五榜單里占據(jù)了整整三席，王朝系列全面開花。

其中宋PLUS 因?yàn)镈Mi產(chǎn)能的擴(kuò)充與順利的交付，7月環(huán)比6月的4,000多臺暴漲84%，后勁十足。

TOP6 長安奔奔

7月銷售 7,787輛

憑借微車市場需求的增長，長安奔奔7月首次沖上7000臺大關(guān)，環(huán)比6月增長42%，成為長安新能源絕對的主力，由此也帶動了整個長安新能源品牌的銷量增長。

但是目前，長安新能源旗下的CS系列，逸動EV等車型均無法上量，整個品牌的銷售基本還是相對薄弱。

TOP7 特斯拉Model 3

7月銷售 6,601輛

7月特斯拉兩款車型的國內(nèi)銷量均有較大幅度的下滑，另一款車型Model Y上險僅2,397輛。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，特斯拉7月總批發(fā)銷量32,968輛，其中出口24,347輛，占據(jù)了絕大部分比例。

根據(jù)月度數(shù)據(jù)觀察，特斯拉每個季度的第一個月集中出口，國內(nèi)銷量減少似乎已經(jīng)成為常態(tài)。或許要等到柏林工廠的投產(chǎn)才會改變這一態(tài)勢。

另外兩款車型降價之后的訂單還未交付，因此帶來的增量尚未體現(xiàn)到終端也是一個大的原因。

TOP8 小鵬P7

7月銷售 6,098輛

隨著品牌認(rèn)知度的不斷提升，小鵬P7的銷量也在穩(wěn)定上升中。7月上險量首次超過6,000臺，環(huán)比增長達(dá)到26%。

近日網(wǎng)曝小鵬P7已經(jīng)申報磷酸鐵鋰版車型，該車外觀上與現(xiàn)款車型基本保持一致，其最大變化是換裝寧德時代磷酸鐵鋰電池和雙電機(jī)系統(tǒng)，可以進(jìn)一步提升車型的性能。其中電機(jī)綜合最大功率可達(dá)392kW，相比現(xiàn)款車型316kW有較大提升。

TOP9 傳祺AION.S

月銷售 5,481輛

埃安S單車型銷量與6月相近，較4-5月的高位有所下滑。客觀分析可能是受到了直接競品比亞迪秦PLUS的沖擊。

埃安Y車型7月上險2,761輛，環(huán)比增長14%。這對于廣汽埃安來說算是個利好的消息。

TOP10 上汽Clever

7月銷售 5,142輛

同樣受小型電動車市場持續(xù)火爆的影響，上汽Clever 7月環(huán)比增長19%，首次邁過了5,000臺的臺階。但是相對于五菱宏光Mini還是差了十萬八千里。

不僅是科萊威一款車型，整個上汽乘用車的新能源車型銷量都乏善可陳。

以上就是7月全國銷售前十強(qiáng)的車型。

但銷量在4、5千臺的車型不在少數(shù)，比如哪吒V、零跑T03等等。下個月的十強(qiáng)榜單預(yù)計(jì)又將迎來一波大換血。

隨著整個汽車消費(fèi)市場對于新能源車型的接受度越來越高，整個行業(yè)的競爭也將越來越激烈。對比車企而言，如果在這個階段掉隊(duì)，恐怕賽程的后半段就很難上前進(jìn)的步伐了。