電動(dòng)知家消息，日前，據(jù)日媒報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將加大電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車和燃料電池電池汽車購(gòu)買補(bǔ)貼；經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將為該計(jì)劃尋求2022財(cái)年的335億日元預(yù)算，是本財(cái)年預(yù)算的兩倍；細(xì)節(jié)將在之后確定，但該部門正在考慮提高補(bǔ)貼水平，使得價(jià)格與汽油車看齊。

政府目前為電動(dòng)汽車購(gòu)買提供每輛最高60萬日元（約合人民幣3.5萬元）的補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼分別為每輛30萬日元和250萬日元。

作為對(duì)比，按照我國(guó)現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策來看，純電動(dòng)汽車，NEDC續(xù)航里程大于300km時(shí)才享受補(bǔ)貼，里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每車1.3萬元。而續(xù)航超過400km后，里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1.8萬元。

即便是我國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼最高1.8萬元，與日本相比，后者是我國(guó)補(bǔ)貼額的接近2倍，從中也可看出，對(duì)于日系電動(dòng)車掉隊(duì)的事實(shí)，日本開始加緊補(bǔ)課的決心有多大。

與豐田、本田、鈴木燃油車，在全球市場(chǎng)攻城略地不同，日系至今還沒有拿得出手的智能電動(dòng)車。特斯拉如今憑借著電動(dòng)車銷冠的位置，成為全球市值第一高的車企，大眾也痛定思痛，緊急立項(xiàng)電動(dòng)車，并拿出了ID系全新智能電動(dòng)車，填補(bǔ)此前掉隊(duì)留下的市場(chǎng)空擋。

但是日系車對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度反而一直是較為消極，可能豐田、本田至今覺得，自己潛心鉆研幾十年的混動(dòng)技術(shù)，手握大量專利，還沒有等來被全球車型裝車，自己躺收專利費(fèi)的時(shí)代，就被電動(dòng)車無情的跳躍過去，難免會(huì)對(duì)電動(dòng)車抗拒。

不過，車企采用的技術(shù)路線，不是單靠一家企業(yè)就能決定，而是全球市場(chǎng)的消費(fèi)需求導(dǎo)致。毫無疑問，電動(dòng)車逐步替代燃油車，已經(jīng)是確定性非常明顯的大趨勢(shì)。從目前日本政府的補(bǔ)貼政策看，日本是真的急了。

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