8月31日，格力電器宣布通過司法拍賣的方式，以約18.28億元收購銀隆新能源30.47%的股份，正式進入新能源車賽道。這次收購完成后，格力成為銀隆新能源第一大股東，董明珠個人持股17.46%，為第二大股東，而董明珠將自己股份對應的表決權委托給格力行使，相當于格力擁有47.93%的表決權，銀隆新能源被格力牢牢控制。

早在2016年，董明珠就盯上了銀隆，她曾計劃讓格力以130億元的價格全資收購銀龍，進行多元化擴張，不過遭到了股東大會的否決。后來銀隆被曝大股東卷走10億資金，拖欠供應商近十億，工廠減產等問題，銀隆霎時間無人接盤。格力趁機再次介入，這一次董明珠終于如愿以償。

銀隆新能源是國內少有的綜合性新能源產業集團，在鋰電池、模組/PACK動力總成、新能源整車、儲能設備、動力電池回收等方面都有布局，而且在鈦酸鋰電池技術和產能方面，業內也是數一數二。在新能源車產品方面，銀隆擁有商用車、專用車、物流車等車型，在2019年5月，銀隆就已推出純電動MPV——艾菲，售價43萬元。在新能源客車領域，銀隆也有很大優勢。據中國客車統計信息網數據顯示，7月份銀隆新能源7米以上的新能源客車銷量為420輛，位居行業第三。

成功拿下銀隆，格力的業務得以擴張，董明珠的造車夢也終于走上正軌。巧合的是，曾在智能手機行業與格力有一面之緣的小米，在9月1日也正式注冊了“小米汽車”，雷軍親自擔任法人代表。

在前幾個月里，各大城市爭奪小米汽車落戶的暗戰也終于宣告結束，這次小米汽車總部依然選在北京。在5個月的時間里，雷軍東奔西走進行考察，小米頻頻投資汽車產業鏈，為正式造車做好了充分準備。

小米與格力再次相遇，而雷軍與董明珠那場被傳為笑談的“10億賭約”，雖然最終董明珠獲勝，不過她公開表示還想再來一次“五年之約”。這次進軍汽車領域，雷軍與董明珠的“二次對賭”有望重啟。

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