2021年無疑是汽車廠商深受折磨的一年，由于有著汽車芯片封裝測試“重鎮”之稱的馬來西亞，遭遇了新冠疫情影響，加上半導體短缺，許多汽車制造商被迫放緩甚至停產。本來在今年第二季度的收益電話中還信心滿滿地表示“我們的團隊展示了無與倫比的快速反應能力，可以減輕半導體短缺造成的制造中斷。”的特斯拉，但在半導體供應危機面前，似乎還是被打臉了。
據最新消息稱，8月份特斯拉上海工廠的一條主要生產Model y的生產線大約停工了4個工作日，據悉主要原因還是半導體行業產能受限，芯片短缺。這次缺貨的主要部件是電子控制單元ECU，ECU是一種控制汽車上一個或幾個電子系統的小裝置，這條生產線停產對Model Y的生產造成了影響，目前生產已經恢復。
一塊小小的芯片不僅打亂了全球汽車供應鏈的生產節奏，部分芯片價格大幅上漲卻一芯難求。根據德勤會計師事務所的一份報告，電腦芯片用于車輛導航、藍牙和碰撞檢測系統等，單車成本已經從2013年的約312美元漲到約475美元，整車的電子系統成本已經占到全車成本40%
其實在汽車行業出這事兒以前，科技圈已經爆過一輪缺芯潮，手機減產、顯卡缺貨……有攢機情懷的小伙伴應該知道，直到現在大半年過去了，最頂級的幾款顯卡到現在都是一卡難求。在全球缺芯的危機下，就算是曾對半導體危機做出迅速反應的特斯拉，如今也卷入了這場危機中，只能說缺芯危機仍在繼續，各大車企需要持續應對這個巨大的挑戰。
來源：第一電動網
作者：新能源觀察
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