近日，EV Sales發布了7月份全球電動車銷量排行榜，與以往特斯拉霸占首位的情況不同，這次比亞迪以4.7萬臺的銷量躥升至第一，將特斯拉擠了下去，后者以3.5萬臺的成績屈居第二。排名第三的是上汽通用五菱，銷量為3.1萬臺。

被國產車反復超越，對這家全球最大的電動汽車品牌來說，或許將成為家常便飯。比亞迪乘用車8月份銷量達67,630輛，環比增長18.7%。其中，新能源乘用車的銷量也突破了6萬臺，達到60,508 輛，占比將近90%。比亞迪越來越接近一家新勢力品牌，向特斯拉步步緊逼。

01

比亞迪并非特斯拉的唯一勁敵

在本周一的一次采 訪中，大眾集團CEO迪斯盛贊馬斯克：“我認為他是個非常聰明的人。他真的與眾不同。他正在用他的冒險改變世界。”并稱自己與馬斯克沒有可比性。盡管迪斯此舉有很大的自謙成分，但不可否認的是，大眾集團已經開始了在電動汽車時代對特斯拉的狙擊行動。

數據顯示，今年1-7月份大眾集團純電動車銷量達20.2萬輛，其中8.9萬輛出自于ID系列，在歐洲市場直追特斯拉，多家投行對此表示看好。其中，瑞銀的分析師更加樂觀，認為大眾汽車最早可能在2022年實現與特斯拉相匹敵的銷量，并且到2025年超出特斯拉30萬輛電動汽車。

今年6月份，特斯拉Model 3在歐洲的交付再次登頂榜首，達26178 輛。雷諾Zoe、大眾ID.3緊隨其后，交付量分別為8244輛、7101輛。大眾另一款車ID.4排名第四，交付量達6619輛。

雖然在單車型方面大眾輸給了特斯拉，但在1-6月歐洲市場的總銷量方面，特斯拉卻遠遠不如大眾集團。數據顯示，大眾集團電動車在上半年歐洲市場的市場份額達到了25%，在所有車企中總排名第一。Stellantis、奔馳、寶馬位列其后，市場份額均超過10%。而特斯拉卻榜上無名，因為其市場份額只有7%。

在全球市場，特斯拉毫無疑問是最大贏家，但在歐洲市場，大眾等傳統汽車制造商開始發起反攻。

02

特斯拉的自動駕駛還好嗎？

8月份帶來自動駕駛行業震蕩的，不是特斯拉，而是馬斯克頗為欣賞的蔚來汽車。與特斯拉自動駕駛事故類似，車主在車輛開啟自動駕駛功能的狀態下發生碰撞，隨著蔚來在國內引起了關于自動駕駛的廣泛討論，不少車企把“自動駕駛”從自家的宣傳口號中抹去，換成了“輔助駕駛”。

而在近期，特斯拉在國內的動靜頗為低調，偶爾發生的幾起自燃、碰撞事故，再也引不起市場的關注，似乎都習以為常。不過在美國本土，特斯拉卻遭遇了前所未有的困境。

8月16日，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉正式展開安全調查，此前，特斯拉已經發生了11起因使用自動駕駛輔助系統而導致的交通事故。而第12起，則發生在8月28日凌晨。在佛羅里達州奧蘭多市的高速公路上，一輛處于Autopilot自動輔助駕駛狀態的Model 3，撞上了一輛停在路邊的警車，當時巡邏警察正在幫助一名殘疾駕駛人，并不在車內，因此幸免于難。雖然當時警車開啟了應急燈，然而還是沒有被特斯拉的“視覺系統”識別。

而就在8月20日舉辦的AI日上，馬斯克還對其“純視覺識別”解決方案十分自信。國內車企紛紛裝配的激光雷達，特斯拉卻不屑一顧，馬斯克的驕傲卻無法保障用戶的行車安全，甚至讓特斯拉引以為傲的自動駕駛體驗也大打折扣。

03

開始低調的特斯拉，在準備什么大招？

9月7日，成都車展落幕。在這次車展上，共有德系、美系、法系、日系、韓系共126個汽車品牌參展，展出車輛1600余輛，盛況空前。其中全球首發新車23款，國內首發新車30款，汽車銷量達37,730臺，總金額65.16億元。

就是這樣一個大舞臺，我卻驚奇地發現，特斯拉缺席了。這讓人想起上海車展特斯拉的遭遇，成都車展特斯拉選擇不再參展，或許與此有關。這與一向高調的特斯拉風格確實有所不同。雖然在上海車展上，特斯拉受到了前所未有的輿論壓力，但其在中國市場的銷量，似乎并沒有受到太多影響。

但今年上半年汽車行業出現了兩股潮流：一是越來越多的科技企業開始涉足汽車行業尤其是電動汽車領域；二是大批傳統汽車廠商陸續發布了各自的電動化戰略。兩種風向一齊證明了特斯拉當初選擇電動汽車賽道的正確性，并且在未來一段時間內，電動汽車還將有更大的增長空間，這對特斯拉來說，是機遇也是挑戰，意味著它的上限還能更高，同時競爭對手越來越多。

比亞迪的超越已經證明了這種可能性，特斯拉必須有所準備。在從高端走向中端的過程中，是特斯拉從汽車新玩家到全球性車企邁進的過程，特斯拉想要進一步打開市場，勢必要覆蓋更廣泛的人群，20萬元以下的市場擁有很大的想象力，特斯拉2.5萬美元的新車也頻繁被提及。

據國外媒體報道，馬斯克特斯拉內部已經正式確認將推出一款中低端小型電動汽車，新車售價在25000美元（約16萬元）左右，預計最快會在2023年推出。之前一直有消息稱，特斯拉這款2.5萬美元的新車就是傳說中的Model 2，不過現在這個消息已經被馬斯克否認，從曝光的圖片來看，這款車有可能命名為Model H，并且有傳言稱這款車不會配備方向盤或物理踏板。

一旦全面覆蓋低中高端電動車市場，特斯拉的競爭力將會更加樂觀，對于想要翻身的傳統車企而言，想要快速超越特斯拉將變得更加困難，而特斯拉利用自身的品牌優勢，有可能席卷全球市場，取代傳統巨頭的位置。

寫在最后

剛剛過去的8月份，特斯拉中國批發銷量達到44，264輛，其中出口銷量達31,379輛，雙雙破紀錄。自從上海超級工廠轉為出口中心之后，特斯拉每個月的出口量都在不斷攀升。1-8月，特斯拉累計銷量超過了25萬輛。

在以色列、英國、法國、澳大利亞、韓國等國，特斯拉高居電動車品牌榜首，在其他市場也擁有不俗的影響力。等待特斯拉的，似乎只有時間和成績。

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