在今年慕尼黑舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）上，來自中國的汽車品牌——魏派（WEY），作為自主高端品牌代表之一，吸引了不少人的目光，此情此景，相信不少人都記憶如昨。

其所展示的插電式混合動力車“摩卡（Coffee 01）”，憑借諸多亮點在車展成功“出圈”，尤其是零百加速僅需5s的硬核性能表現，其也將作為魏牌接下來進軍歐洲最重磅的車型之一，為長城汽車開拓歐洲市場。

其實在近兩年，隨著中國汽車產業逐漸崛起，加上國內新能源汽車政策的推動，中國新能源汽車已連續多年保持高速增長。

但是，伴隨著市場熱潮而來的，還有日益激烈的競爭。

在群雄逐鹿的國內市場，如何才能尋求新的突破口？這也對各家車企給出了一道難題。

國內市場競爭激烈，歐洲市場探索新機遇

隨著歐盟綠色轉型政策相繼推出，例如在前不久，歐盟為低碳生產，提出了到2035年禁止銷售混合動力車、汽油車、柴油車新車的方針，英國也做出了相應的計劃，這也使得當前的歐洲新能源汽車市場，呈現出快速增長態勢。

因此，面對歐洲汽車市場的這一變革，國內有不少優秀的汽車廠商，紛紛出海進入歐洲新能源車市場，探索新的機遇。

據《歐洲電動車市場報告》顯示，在2020年，中國電動乘用車制造商品牌在歐洲18個主要汽車市場的總銷量達到23836臺，與2019年同期相比，增幅超了13倍。

而據海關統計，在今年1~8月，我國汽車出口量達131.8萬輛，同比增長117.5%，其中，新能源汽車出口17.3萬輛，同比增長4.5倍。

從這一數字我們也不難看出，中國的新能源車已經在“鉚足勁兒”，猛攻歐洲市場了。

最強中國軍團陣容，全面進軍歐洲市場

那么，在當前歐洲市場，究竟有哪些車企表現亮眼呢？

在國內車企中，上汽算是進軍海外市場的“前排兵”。

在今年年初，上汽發布的“十四五”國際經營戰略目標，其中就包括2025 年歐洲市場銷量達到30萬輛，新能源車占比70%至80%，我們也能看出上汽進軍歐洲市場的決心。

目前，上汽旗下已經有名爵和大通兩個品牌進入歐洲等多個海外市場。

在今年8月，上汽海外銷量高達6.1萬輛，同比增長138.2%。其中，MG品牌海外銷量達3.3萬輛，同比增長104.1%，在歐洲、澳新等發達國家市場銷量近0.7萬輛，位居中國單一品牌海外銷量冠軍。

除了上汽之外，比亞迪在海外市場的表現也同樣亮眼，全球累計交付的各類純電動客車，當前已經超過了6.5萬輛，進入了美、日、英、法、澳等國。

而按計劃，其還將在年內向挪威交付1500臺唐EV。

無獨有偶，吉利也在不斷加速在歐洲布局。

在之前，吉利汽車正式發布了“歐洲計劃”，目前已經陸續在荷蘭阿姆斯特丹、瑞典斯德哥爾摩、比利時安特衛普建立品牌體驗店，并且還在瑞典設立了歐洲研發中心。

在今年年底，吉利領克還將在德國柏林、西班牙巴塞羅那、法國巴黎以及意大利米蘭等地開設品牌體驗店。

除了有老牌車企在紛紛出海外，對于國內的年輕汽車品牌來說，他們也同樣在下很大一番功夫。

今年以來，蔚來、小鵬、愛馳等新興品牌，都陸續進入歐洲市場。

其中，蔚來ES8將于9月30日正式在挪威上市，屆時位于挪威奧斯陸的首家海外蔚來中心也將開業，同時還計劃在明年將ET7推向挪威市場。

當前，小鵬出口至挪威的G3，也已接近500輛，另一款車型P7也已在8月末發往挪威，最快將于10月份交付當地市場。

同時，小鵬汽車也正在加速建立一個全面的挪威業務，包括客戶體驗、銷售、交付、服務和充電設施。

更有意思的是，愛馳在海外玩的非零售的to B業務，也玩轉得風生水起，上個月其宣布與德國汽車訂閱服務公司finn.auto簽署戰略合作協議，在未來十個月內，將陸續交付至少500輛愛馳U5，用于在德國開展固定月費租車業務。

機遇與挑戰同在，但未來依舊可期

從中國新能源汽車“軍團”集體進軍歐洲，我們也能看出，當前的歐洲新能源汽車市場在逐漸擴大，在未來，其也或將成為下一個新能源車市的主戰場。

人們常說，機遇與挑戰同在。一方面，進軍歐洲市場，加碼海外業務，將成為各家車企銷量新的增長點；但另一方面，歐洲市場也將是一個充滿挑戰的市場，世界經濟低迷，且當前全球疫情仍未見明顯好轉，這些都對國內車企的“出海之路”帶來了不小的沖擊，以及更多的不確定性。 

與此同時，歐洲的本土車企，也并非止步不前，而是紛紛加快了電動化轉型的節奏。

在今年的慕尼黑車展上，德國汽車巨頭，大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等汽車品牌都展現出了全面“電動化”的決心，這也將對出海的中國車企們，帶來更多的競爭壓力。

此外，在進入歐洲市場后，中國車企所針對國內市場及國內消費者，而打造的汽車智能化配置以及商業模式，也同樣需要根據當地情況進行調整，尤其是海外用戶所高度關注的數據安全、隱私保護等方面，更是需要謹慎對待。

結束語：

目前，全球車市近30%的汽車銷量都是位于中國市場，但是中國市場的汽車出口額僅為2.1%，還有非常大的提升空間。由此可見，對于國內的優秀車企們來說，歐洲乃至海外，必然會是一個廣闊的市場。好在，中國汽車品牌在新能源車領域競爭力愈發強大，未來誠可期！

返回第一電動網首頁 >