據外媒報道，特斯拉在最新發布的消息中指出，其所有標準里程版車型將全部改用零鈷電池。由此引發外界猜測，哪一家電池制造商可以在確保特斯拉繼續執行零件地產化策略的情況下拿下該公司的電池訂單。

在美國當地時間10月20日發布的特斯拉2021年第三季度財務報告中，特斯拉宣稱：“對于標準里程版車型所使用的電池，我們將在全球范圍內向磷酸鐵鋰（LFP）電池過渡。”

目前，特斯拉上海超級工廠出產的標準里程版車型使用的LFP電池由中國電池制造商寧德時代供應。

來自中國媒體的最新報道顯示，特斯拉或已經與比亞迪公司敲定了一份10GWh的電池采購協議，上述產量足夠每年裝備20萬塊5kWh的電池。

比亞迪公司是中國最大的電動汽車制造商之一，其在2020年發布了刀片LFP電池，得益于電池熱失控的情況得以大幅減少，該公司宣稱該電池是市面上最安全的電池。

一位接近比亞迪人士的話報道稱：“我得到的消息是比亞迪已經拿到了特斯拉10GWh的電池訂單?！?/p>

盡管比亞迪對于這家中國媒體不置可否，但后續的新聞報道顯示比亞迪的刀片電池將成為安裝在Model Y上的首款LFP電池。

路透社在今年6月曾經披露，蘋果正在與寧德時代和比亞迪商討LFP電池的供貨事宜。蘋果公司計劃在自己的電動車上使用中國電池企業的LFP電池，其還希望兩家中國企業可以在美國建設工廠。

今年8月，另外一則報道稱特斯拉一直在測試刀片電池。

有觀點指出，如果上述報道內容是真實的，這將是一筆規模相當可觀的交易。作為中國主流的電動汽車制造商，比亞迪在全球市場的擴張將證明其作為“特斯拉殺手”的真正實力，尤其是從價格角度來說。

如果特斯拉果真使用比亞迪的電池，其自身潛在競爭力也將有所增加。事實上 ，無論特斯拉自詡其電動車多么受到市場歡迎，該公司的股東們要的是其能夠帶來持續性的盈利。

公開信息顯示，比亞迪在美國賓夕法尼亞州蘭卡斯特擁有一座LFP電池工廠，其主要為比亞迪在美國銷售的電動巴士生產電池。

盡管上述工廠產能僅為1GWh左右，但值得一提的是其距離特斯拉弗里蒙特工廠只有大約800公里距離。在對電池生產線進行升級后，特斯拉在初期或能夠從該工廠采購電池。

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