10月28日，比亞迪發布了第三季度業績報告。在這份報告中，比亞迪前三季度的汽車總銷量達452,744輛，其中，新能源汽車銷量337,579輛，越占總銷量的75%；1-9月營收1451.92億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為24.43億元，營收、利潤雙雙大增，增幅都超出了35%。

據中汽協數據顯示，1-9月我國汽車銷量達到了1862.3萬輛，新能源汽車銷量為215.7萬輛，在整個汽車市場受缺芯等問題影響而出現下滑的情況下，新能源汽車依然保持著強勁增長。這對比亞迪來說也是一次契機。

乘用車市場，9月份比亞迪繼續保持優勢，力壓特斯拉，連續4個月拿下銷冠。利用DM-i超級混動技術，比亞迪混動車型與純電車型打成平手，比亞迪漢這一款車在9月的銷量就高達10,248輛，DM車型為33716輛。此外，比亞迪還在布局挪威市場，今年預計會發運1500臺唐EV，邁出在歐洲市場的第一步。

商用車市場，比亞迪的純電動大巴已經在國內進行投放，國外也覆蓋了多個國家，其中，西班牙、愛爾蘭再獲訂單，南非則是首次投放。

今年以來，比亞迪動作頻繁，尤其是在新能源這塊，開始了加速布局。9月份，比亞迪e平臺3.0正式發布，基于此平臺打造的比亞迪海豚也正式上市，其高端品牌也即將在第四季度亮相，售價在50-80萬元之間。近日，網上盛傳的比亞迪超跑引起了關注，這臺車的原型是2019年在上海車展上亮相的新能源概念車E-SEED GT。

作為一家在電池、電機、電控和半導體芯片領域都有布局的整車制造商，比亞迪的全能已經人盡皆知。今年1-9月，比亞迪在研發上的投入為52.34億元，數額上并不算多，但無論是在汽車領域還是動力電池領域，比亞迪的分量都舉足輕重。除此之外，比亞迪在手機代工、光伏儲能等業務上，也具有一定的實力。

Golight點評

比亞迪的市值如今高居全球第三，僅次于特斯拉、豐田。在國內，長期穩居第一。雖然比亞迪汽車給人的印象是比較平民，但這種低調的風格同時造就了它在多個領域的風光。在新能源汽車時代，期待比亞迪更好的表現。

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編輯：蘇樺

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