10月26日，一封署名為深圳市比亞迪鋰電池有限公司的《電池價格上調聯絡函》在網上流傳，在這份聯絡函里提到，動力電池組原材料之一的正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料供應緊張，動力電池組的價格也得應聲上漲。

一石激起千層浪，一時間，動力電池組原材料上漲問題成為了車圈內外關注的焦點。對于普通消費者來說，大家最關心一點便是，國內新能源汽車終端售價是否也會跟著上漲？

原材料供應鏈擴產跟不上，電池組漲價無可避免

在討論新能源車型終端售價是否會上漲之前，我們有必要先了解一下此次動力電池組原材料價格上漲的原因。

眾所周知，電解液是動力電池組的重要組成部分，而電解液又來自于礦產資源供應商，比如說鈷礦，就是動力電池組重要的原材料之一。

早前，新能源汽車市場發展穩定，鈷礦供應商供給也很健康，未出現價格大幅上漲的情況；但是從2020年年底以來，新能源汽車需求超預期爆發，再加上新冠疫情、市場炒作等不穩定因素，礦產原材料供應風險陡然增加，這就讓原材料價格不斷上漲，進而影響到了動力電池組企業。

要知道，鈷礦價格已從去年四月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸，漲幅近60%！

在這樣的大背景下，動力電池組想要維持現有價格，是相當困難的事情。

漲價暫時不會傳導，終端售價短期不變

既然原材料價格漲幅這么大，那么動力電池組乃至新能源汽車終端售價的上漲也是板上釘釘的事情了？

并非如此。從目前市場情況來看，目前宣布漲價的電池企業應該還是少數，而且宣布漲價的產品大多也不是面向動力電池領域；說得直白些，大多數電池企業依然處在觀望狀態。

為什么這些電池企業不敢輕易漲價呢？這是因為動力電池領域的競爭非常激烈，電池企業的漲價很可能導致自身訂單大量流失，不到萬不得已，電池企業是不會漲價的。

動力電池組價格短期不漲價的話，新能源車型的終端售價短期內也不會有變化，目前國內整車銷售市場也確實尚未出現漲價趨勢。

長期來看，新能源市場將再次“洗牌”

當下新能源汽車市場確實不會漲價，但原材料價格的上漲，還是對電池企業和新能源汽車公司會有較大影響，說不定會讓新能源市場將再次“洗牌”。

比如說部分資金流不充裕且供應議價能力不強的電池企業，必然要承受更高的成本風險，而且面對寧德時代、比亞迪等這樣抗風險能力明顯更強大的巨頭公司，部分中小電池企業可能會被淘汰出局。

與此同時，對于實力不強的新能源汽車公司來說，如果沒辦法與電池企業達成價格一致，再加上“芯片荒”的影響，很可能就會從市場出局了。

結束語：

“芯片荒”+動力電池組原材料大幅上漲，當下對于電池企業和新能源汽車公司來說，確實不太好過。同時在雙重危機下，就能檢驗哪家新能源企業才是真正有實力且為市場所需的。對我們普通消費者而言，好消息就是短期內新能源車型不會漲價，但未來是否能保持不漲價，還有待觀察。

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