界面新聞消息，天眼查App顯示，11月1日，上海集度汽車有限公司成立，注冊資本約3.1億美元，經營范圍含新能源汽車整車銷售；新能源汽車換電設施銷售；電動汽車充電基礎設施運營；機動車充電銷售等。

公司法定代表人、總經理為夏一平，董事長為梁志祥。股東信息顯示，該公司由集度汽車（香港）有限公司全資持股。值得一提的是，今年3月份和6月份，百度曾先后投資成立集度汽車有限公司、集度科技有限公司。據了解，集度汽車是百度公司與吉利汽車的合資公司，集度汽車同時是百度公司首個造車項目。根據啟信寶信息，集度汽車注冊資本20億元，百度公司間接持有集度汽車55%的股份，為控股股東；吉利汽車旗下上海華普汽車持有45%的股份。

我們了解到，百度公司在集度汽車董事會中占有4席，吉利汽車僅1席。作為國內首個科技巨頭與本土汽車公司龍頭合資創辦的汽車公司，集度汽車體現出與傳統合資汽車公司，以及蔚來/江淮、華為/北汽等合作項目不同之處。從股權結構和董事會席位來看，百度公司對集度汽車處于絕對主導狀態，夏一平此前在接受媒體采 訪時也曾多次表達這一觀點。但吉利汽車并非如同江淮汽車，僅僅是一個代工廠的身份。根據雙方規劃，集度汽車將基于吉利汽車SEA架構開發純電動汽車，在該電動汽車上裝載百度公司的自動駕駛、智能座艙等功能系統。夏一平將吉利汽車的SEA架構稱之為開放性的硬件平臺，通過該平臺和集度汽車“去搭載或者落地整個百度Apollo最核心的技術”。

夏一平此前曾多次稱，百度在集度汽車中處于主導地位。集度汽車在整體上負責端到端的服務，無論是軟硬件都由集度汽車主導進行，吉利汽車作為戰略合作伙伴，會在硬件方面，配合集度汽車對產品的設計要求開展相關工作。吉利汽車一名高管向我們表示，對于吉利汽車來說，與百度合資造車的首個出發點是攤銷SEA架構的成本。SEA架構是吉利汽車在2020北京車展前夕發布的智能電動汽車架構，全稱為SEA浩瀚智能體驗架構（Sustainable Experience Architecture）。吉利汽車方面稱，SAE架構的開發成本達到了180億元。

此前，吉利控股集團總裁安聰慧曾向第一財經表示，未來汽車行業的競爭比拼的就是誰的朋友圈更大。“如果大家都來用我的平臺架構，那么我們的成本都會大幅降低。”安聰慧如是說。吉利汽車上述高管同時表示，百度公司在自動駕駛座艙電子等方面已經進行了多年的研發，但由于缺乏端到端、到場景的應用和落地，這些技術沒有辦法充分的商業化。在華為立足于汽車供應商和小米親自下場造車之間，百度公司選擇了第三條路線，即與傳統車企合資造車。

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