11月8日，乘聯會發布了10月份乘用車市場數據，其中，特斯拉10月份的銷量數據也正式出爐。數據顯示，特斯拉在10月份的批發銷量為54,391輛，包括出口量40,666輛，也就是說，10月份特斯拉在國內的銷量為13,725輛。

9月份，特斯拉在國內的批發銷量為56,006輛，按照特斯拉季末在國內交付的慣例，大部分車都交付于國內用戶，這也是特斯拉首次在中國市場單月交付超5萬。在10月份，第四季度的第一個月，特斯拉又開始大量出口，國內交付量再次大減。

據EV Sales數據顯示，9月全球電動車注冊量為68.6萬輛，市場份額首次突破了10%，達到10.2%。其中，特斯拉交付了14.3萬輛，幾乎是交付快速增長的比亞迪新能源銷量的2倍。值得一提的是，特斯拉Model 3在9月份的歐洲市場斬獲單車型銷量第一名，以24,591輛的成績擊敗燃油車，并且與歐洲傳統車企代表車型大眾ID.3拉開了很大差距。

在中國市場，特斯拉逐漸被比亞迪趕超，10月份，比亞迪新能源汽車銷量超過8萬臺，雄踞國內第一。而在韓國市場，特斯拉的市場份額占了進口電動車銷量的80%以上，今年上半年，特斯拉銷量為1.16萬輛。

除了在乘用車市場不斷擴張之外，特斯拉在商用車領域也在加速奔跑。日前，百事公司CEO透露，公司從特斯拉訂購的電動卡車，預計將在第四季度收到首批發貨。特斯拉Semi電動卡車早在2017年就高調亮相，但至今也沒有實現交付。今年7月份，特斯拉已將Semi的交付日期推遲到2022年。

Golight點評

目前能夠阻擋前進步伐的，可能只有產能了。近日有消息稱Model Y在美國的訂單已經排到明年，其中長續航版本甚至要等到6月份，特斯拉自信預估“Model Y有望成為世界上最暢銷的汽車”。新能源汽車賽道剛剛熱完身，特斯拉領跑全場，但想要一直保持優勢，還需要面對新老車企的多重挑戰。

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編輯：蘇樺

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