特斯拉汽車的價格就像它的股價一樣漲漲跌跌，最近一周內居然接連調整了2次，一次是11月19日，特斯拉將Model 3后輪驅動版的價格上調1.5萬元；24日，特斯拉Model 3和Model Y分別漲價4752元。此前Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版的售價分別為25.09萬元和27.6萬元。短短5天，Model 3就漲了2萬。

至于漲價的原因，特斯拉并沒有細說。不過漲價并不是特斯拉的初衷，這是毋庸置疑的。馬斯克曾不止一次聲稱，特斯拉要做的是把汽車的價格更便宜，漲價只是迫于供應鏈壓力不得已為之，這只是暫時的。根據今年的市場行情來看，大概率是跟原材料、芯片供應有關。2021年以來，芯片短缺對全球汽車市場造成的減產已經超過千萬臺，就連國內新勢力“蔚小理”都受此影響，可見芯片問題對整個行業的影響之深。

不過這次漲價，卻不是芯片的鍋，而是補貼退坡所致。根據國家補貼政策，2021年、2022年我國新能源汽車購置補貼退坡幅度分別為20%、30%，并且超過30萬的車將無法享受補貼。因此，特斯拉對售價30萬以內的車型進行價格調整也屬正常。

與特斯拉價格保持一致的是它的股價。眾所周知，特斯拉近期由于收到大量訂單而股價大漲，一舉突破了1萬億美元，馬斯克身家也跟著水漲船高。25日，特斯拉股價收于1116美元。盡管特斯拉漲勢驚人，但依然不被一些機構看好，比如摩根大通。

據外媒business insider報道，摩根大通最近將特斯拉未來12個月的目標價調整為250美元，遠遠低于今天的收盤價。也就是說，在摩根大通看來，未來一年特斯拉股價將暴跌77%。而在今年早些時候，馬斯克也公開發表過“特斯拉股價過高”的相關言論。

看好特斯拉的也大有人在，比如有著 “女股神” 之稱的凱西·伍德預計，如果特斯拉在美國率先實現自動駕駛，那么它將在未來五年內占據20%-25%的市場份額，并在2025年股價飆升至3000 美元。

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編輯：蘇樺

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