如何把握住動力電池、儲能電池如火山噴發般的需求？新銳電池企業蜂巢能源的答案是：快，快，再快。

12月8日，蜂巢能源在常州舉行了第二屆電池日。蜂巢能源董事長楊紅新發布了“領蜂600”戰略——2025年挑戰600GWh產能，出貨量450GWh。

楊紅新在蜂巢電池日上發布領蜂600戰略

這已經不知道是蜂巢第幾次上調產能目標了。在2020年第一屆電池日時，蜂巢能源對外透露的目標，僅僅是2025年出貨量達到40GWh；后來，蜂巢提出2025年產能200GWh規劃，隨后又提升到320GWh。此番再提升到600GWh，上調幅度令人吃驚。

600GWh的產能，也是基于目標推算。蜂巢能源希望在2025年的行業預測的全球交通及儲能1.8TWh總需求中，占據25%的份額，也就是450GWh的產出量。而根據75%的產能利用率，實現450GWh的產出量，必須有600GWh的產能。

蜂巢能源這一目標是不是空中樓閣呢？

楊紅新在演講中給出了諸多證據，來證明600GWh的合理性和可實現性。

他首先提及，他們已經接到了2025年乘用車領域400GWh的訂單，“所以我們是非常有信心實現這個目標的”。

但他也承認，600GWh是一個龐大的目標，“需要十幾個工廠，需要全球化，需要超過2000億的投資，需要將近8萬人的組織，如何支撐這么大的戰略？”

為此，蜂巢為這個大戰略給出了4個支撐子戰略：品類創新戰略、AI智能制造戰略、蛙鏈生態伙伴戰略和資本共創戰略。

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裝機量快速增長，再推新品類

電池日一開始，楊紅新先回顧了蜂巢能源取得的成績。

成立3年的蜂巢能源，目前已經在市場上闖出了名號。10月份，全球動力電池裝機量排行中，蜂巢能源已經排行第9。

目前，蜂巢能源還簽署了超過30個定點項目，包括歐洲一家全球排名前5的主機廠達成了戰略合作，拿到了多個重點項目定點。

產品層面，作為全球首個量產無鈷電池的企業，蜂巢在2021年將無鈷量產裝車，首款車是歐拉櫻桃貓。另外，長城高端品牌售價40萬以上的沙龍首款車機甲龍，也將搭載無鈷電池，并搭載800伏的快充系統。

另外，10月底，蜂巢第一代L600短刀片磷酸鐵鋰電芯在常州金壇工廠量產下線。

在產品層面，蜂巢的策略是，以持續的創新來引領行業。此次電池日，楊紅新親自解讀了4個子戰略中的品類創新戰略。

蜂巢此前的產品在材料體系、裝配工藝和封裝規格上都標新立異，此次則被統一到電芯規格上。蜂巢將其命名為：短刀新品類。

蜂巢延續長城汽車集團的品類創新經驗，推出短刀新品類 

與比亞迪的刀片電池相對，蜂巢的短刀電池，同樣是方形薄的長條，但是長度要短，大約從300mm到600mm。

蜂巢能源用這一規格統一了全域產品，實現短刀化，除了涵蓋從L300-L600的全尺寸，還覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系。

具體而言，在乘用車BEV領域，蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產品，L600 LFP（磷酸鐵鋰）體系可覆蓋主流500~600km續航車型；同時，通過果凍電池0熱失控技術，拓寬L600應用領域，使L600-NCM果凍體系實現800公里續航。L300產品則主打2.2~4C快充體系，適配800V高端車型，未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性同時降低成本。

果凍電池可以通過電芯針刺實驗 

蜂巢的果凍電池很有看點。所謂果凍電池，是指采用了類似于凝膠的電解質的電池，具備高電導率、自愈合的特點。一方面它保持了三元電池的高能量密度：230Wh/kg，另一方面，它又具備很好的安全性。在電芯的針刺試驗中，能夠做到不冒煙不起火。這對三元電池而言，應當是行業首創。

在乘用車PHEV領域，蜂巢能源將推出L400系列產品，主打PHEV長續航低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命。

一般而言，PHEV電池采用三元甚至是鎳氫電池，因為需要較高的功率密度。蜂巢能源用磷酸鐵鋰做PHEV電池，解決了功率密度問題，也就降低了成本。而且，這一產品還支持做出純電續航150km-200km的PHEV產品。

在儲能領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，通過CTP技術，實現對儲能產品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升。

在商用車領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，與儲能產品兼容，同時兼容VDA電芯標準箱。通過CTP技術，從產品安全，成組效率，成本控制等多方面實現對VDA標箱的超越。

非高速車領域，蜂巢能源將推出L400,共享乘用車成熟的LFP和無鈷E平臺體系，用車規級的品質標準，為非高速電車領域提供具有價格優勢的，高標準的系統解決方案。

與此同時，蜂巢能源還為短刀片電池全品類提供包括電池包4C全氣候快充技術、適應800V高壓平臺的高效熱管理技術、冷蜂熱阻隔技術、云端安全預警技術等系統性技術及產品創新，保障短刀片電池產品的高安全、高性能及制造的高效率。

楊紅新表示，短刀電池將成為未來最具競爭力的代表性產品。

在短刀電池這個電芯技術之外，蜂巢能源還在研發800V高壓架構、4C快充技術、繼續提升無鈷電池和0熱失控的安全技術等技術。

在一體化CTC方面，蜂巢正在研發可搭載130kWh電量的電池包。

在固態電池方面，蜂巢的原型樣件能量密度達到350Wh/kg，通過針刺和200℃熱箱實驗，預測循環壽命超過1000周。楊紅新說，其性能全面領先美國同類技術公司。

蜂巢電池的技術產品布局很廣，除了規格之外，類型多樣，研發壓力巨大。楊紅新透露，蜂巢已經投入了超過50億研發費用，未來5年，還要投入252億人民幣。而且，蜂巢還要在全球建設10大研發中心，組建超過5000人的研發團隊。

2

產能迅速鋪開，發力AI智能制造

蜂巢要挑戰600GWh產能，已經有一些產能基礎。

目前蜂巢能源在建基地有8個，產能297GWh。包括德國30GWh、西南區域：遂寧29GWh、成都64GWh；長三角區域：常州67GWh、湖州30GWh、馬鞍山20GWh、鹽城23GWh、南京9GWh；華中區域：上饒23GWh。

但是，在蜂巢將總產能目標上調到600GWh之后，目前的規劃的這些產能也得提升。

海外產能方面，除了歐洲的30GWh，蜂巢還計劃在印度、南美、東盟建設20GWh產能；在西北儲能基地，建設20GWh產能；西南區域提升到180GWh，擴建87GWh；北方區域新建80GWh；長三角擴建38GWh，達到187GWh；華中區域擴建60GWh，達到83GWh。

光是產能大，如果效率低、利用率不足，再多產能也無濟于事。

在電池日上，蜂巢還發布了AI生態智造戰略，期望在擴大產能的基礎上，以更快的生產效率，更高的生產工藝，更低的制造成本，支撐快速增長下的客戶交付需求。

AI生態智造戰略的目標，是要建立一致可靠、柔性高效、可控成本下的高品質、快速穩定交付。指標包括：單線5GWh產能、綜合良品率95%以上，整線OEE（Overall Equipment Effectiveness，設備綜合效率）水平拉升到80%，人員優化65%，能耗要降低20%以上。

為了達到這一目標，蜂巢將在設計制造高效協同、產線裝備智能升級、品質一致性提升、生產與物流仿真和工業物聯網五個方面提升。

另外，電池日上，蜂巢還首創成立AI智造生態聯盟—“AI蜂能聯盟”希望通過整合AI領域、工業領域領軍和獨角獸資源，打造產業生態圈，為能源互聯全產業鏈服務，推動產業鏈智造模式升級和轉型升級。聯盟首批企業和機構包括中國電信、羅克韋爾、利元亨、西門子工業軟件、樹根互聯、華為、百度等機構。

電池日上，蜂巢AI蜂能聯盟成立

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生態互助

當前的動力電池廠商面臨巨大的供應鏈挑戰，一方面是巨大需求爆發，而資源開采量有一定的剛性，另一方面擴產周期和電池廠存在錯配。

蜂巢能源副總裁黃征在電池日上發布了供應鏈戰略，來應對供應鏈挑戰。

他給出的方案很有意思，先從采購部門的組織結構變革開始，而且，對應外部業務部門，他們推出“BP（Business Partner）商業伙伴”概念，以服務業務部門。

對于供應商和蜂巢的關系，黃征表示，理想的合作的配比是：某一供應商供貨占蜂巢該項采購額的30~50%，而且蜂巢在該供應商處的采購金額，也占它的30~50%。

黃征還呼吁供應商就近與蜂巢基地建廠，包括到海外建廠。他也鼓勵供應商能主動提供降本方案，利潤共享。

4

資本共創

“做鋰電池、材料都是非常耗費資金的。”楊紅新說。

為此，蜂巢也在快速融資。他透露，就在當天，蜂巢能源完成了A輪融資的簽約儀式，融資規模35億元。而B輪融資也已經完成，總金額超百億。

蜂巢融資除了自身投資建設，還準備對外投資。

蜂巢能源聯合蜂巢資本成立百億基金規模，將打造蜂巢能源產業生態聯盟。該基金涵蓋了產業基金、產能基金、創新基金三大類別，分別可以提供支持企業運營發展，支持企業產能落地、協助企業孵化創新技術。借助蜂巢能源產業生態聯盟，還可以為成員企業實現業務賦能、創新賦能、資本賦能。

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