距離品牌發(fā)布會僅過去三個月，自動駕駛卡車賽道的「新物種」又傳來新消息。

12 月 13 日，DeepWay（深向·星途）發(fā)布了首支自動駕駛系統(tǒng)卡車行駛路測視頻。

據(jù)了解，在歷經(jīng)試驗車輛改制、傳感器安裝標定、算法模塊及功能組件研發(fā)、功能測試、匹配標定，DeepWay 團隊在測試場僅用一周時間便完成了車輛基本自動駕駛能力的動態(tài)調(diào)試。

據(jù) DeepWay 介紹，本次測試基于改裝試驗車輛進行，并展示了巡航、換道等高速公路典型自動駕駛功能，涵蓋定速巡航、跟車、切入、切出、彎道限速、換道、避障繞行、靠邊停車等場景。

路測是自動駕駛卡車量產(chǎn)過程中的關(guān)鍵一步，決定著企業(yè)商業(yè)化的速度。尤其是當前自動駕駛卡車行業(yè)整體還處在群雄逐鹿的早期發(fā)展階段，要想搶占先機，就得快人一步。

從我們多年對自動駕駛卡車公司的觀察來看，能在如此短的時間就達到重卡動態(tài)自動駕駛能力測試的公司確實非常少見。

而 DeepWay 從官宣公司成立，到取得項目實質(zhì)性進展，在不到一年的時間里不停地刷新速度，大步邁向貨運物流行業(yè)的「星途」。

1、新物種：瞄準自動駕駛卡車新賽道

自動駕駛已經(jīng)在汽車行業(yè)掀起了智能化變革的新浪潮，這場新技術(shù)的狂歡將極大提升人類出行體驗和工作效率，推動社會整體邁向高質(zhì)量發(fā)展。

從國外的谷歌 Waymo，到國內(nèi)的百度，科技巨頭們一直都是自動駕駛技術(shù)研發(fā)和推廣的重要參與者。

但是，將 L4 級別自動駕駛推向商業(yè)化所面臨的市場規(guī)?；魬?zhàn)，不僅難住了 Waymo，也困住了像文遠知行、小馬智行等國內(nèi)重要玩家。

冷靜之余，企業(yè)也都在紛紛反思自動駕駛下半場的路該如何走。

因此，自動駕駛按場景落地被提及的愈發(fā)頻繁，除 Robotaxi 之外，無人卡車、無人巴士等「小眾」的商業(yè)場景應(yīng)用駛?cè)肓俗詣玉{駛企業(yè)的視野。

2020 年底，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于促進道路交通、自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導意見》，提到支持開展自動駕駛載貨運輸服務(wù)，結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)需求，開展自動駕駛載貨示范應(yīng)用，并在做好風險評估和應(yīng)急預(yù)案的前提下，視情況推廣至公路貨運、城市配送等場景，打造安全、高效、智能的物流運輸服務(wù)。

從當前貨運物流行業(yè)的發(fā)展情況來看，各個環(huán)節(jié)的成本已經(jīng)壓到了極低，依靠商業(yè)模式創(chuàng)新、組織優(yōu)化或管理提升都只能有小幅量的改善，而不會有質(zhì)的躍升。

通過 AI 技術(shù)實現(xiàn)無人化，節(jié)省人力成本，才是整個行業(yè)質(zhì)的提升的根本途徑。

此時，汽車之心注意到在自動駕駛商業(yè)化落地布局上，百度已經(jīng)開始入局，聯(lián)合國內(nèi)領(lǐng)先的整車物流數(shù)字化管理平臺獅橋集團成立了 DeepWay。

DeepWay 作為面向智慧貨運物流場景的「新物種」，既承載了百度自動駕駛在干線物流場景商業(yè)化落地的重任，也為獅橋智慧物流運力池提供了高效低成本的運載工具。

2、高起點：技術(shù)+場景賦能產(chǎn)業(yè)升級

除了 Robotaxi，貨運物流成為了當前自動駕駛行業(yè)商業(yè)化的先啟之地。而 DeepWay 劍指中國自動駕駛貨運物流萬億級賽道。

作為百度 Apollo X 計劃在人才、技術(shù)、資本、場景等多個維度重點扶植的獨角獸企業(yè)，相比一般企業(yè)，DeepWay 從誕生之初即站在了高點。

從無數(shù)的歷史經(jīng)驗來看，自動駕駛企業(yè)出現(xiàn)「滑鐵盧」多數(shù)源于只有技術(shù)能力，卻欠缺場景落地。

而沒有場景的技術(shù)，注定是無法生根發(fā)芽，結(jié)出果實的。不同的是，DeepWay 既有百度授權(quán)的自動駕駛技術(shù)，也有獅橋豐富的干線物流場景做支撐。

在技術(shù)上，百度作為國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)，在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)積累大量的量產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)驗。

據(jù)悉，百度與超過 70 家車企 800 款車型展開合作，實現(xiàn)超過220 萬臺的小度車載 OS 前裝量產(chǎn)搭載。

在場景上，獅橋作為中國領(lǐng)先的整車物流數(shù)字化管理平臺，通過打通貨運生態(tài)上下游數(shù)據(jù)，能提供從訂單到支付的全鏈條數(shù)字化高頻交易 SaaS，匯聚海量真實貨運訂單與運力池。

結(jié)合百度自動駕駛技術(shù)，加上獅橋豐富的運力場景，「技術(shù)+場景」雙向加持下，DeepWay 商業(yè)化實力可見一斑。

可以預(yù)見，不遠的未來 DeepWay 的 L4 級別自動駕駛相信將很快達到終局，且有能力去定義中國貨運物流行業(yè)新趨勢。

今年 9 月 17 日，DeepWay 旗下首款概念產(chǎn)品——深向·星途隨之掀開面紗。

作為百度與獅橋強強聯(lián)合打造的智能新能源卡車新勢力，深向·星途是國內(nèi)首款全正向設(shè)計研發(fā)的智能新能源重卡，面向運營場景精準設(shè)計，完全滿足智能駕駛底層需求，能夠極致發(fā)揮新能源驅(qū)動優(yōu)勢。

作為智慧貨運「深級」者，深向·星途在設(shè)計、性能、智能以及空間都具有較強的優(yōu)勢，同時結(jié)合獅橋整車物流數(shù)字化管理經(jīng)驗，探索出 H2H 雙向互贏的高速干線智慧物流的全新模式。

3、高效率：加速智能貨運新時代到來

當前，面向自動駕駛卡車解決方案的企業(yè)并不多，除了特斯拉之外，親自下場造車的企業(yè)更是少之又少。

其中，國內(nèi)解決方案的代表企業(yè)有智加科技與嬴徹科技，都是基于已有的柴油重卡進行自動駕駛改裝，其硬件能力難以實現(xiàn)高級別自動駕駛，而且燃油車也已經(jīng)不是未來的方向。

圖森未來作為「自動駕駛第一股」，主要業(yè)務(wù)在美國，到目前還沒有正式開始造車，同樣面臨車輛本身硬件是否能滿足高級別自動駕駛要求的問題。

這也是 DeepWay 區(qū)別于其他自動駕駛公司的亮點之一，深向·星途從整車到零部件、從設(shè)計到研發(fā)全流程都堅持正向開發(fā)。

能夠讓車輛硬件天生支持線控冗余、功能安全，為實現(xiàn)真正去掉司機的自動駕駛奠定基礎(chǔ)。

在 DeepWay 發(fā)布的路測視頻中，除演示車輛與深向·星途無關(guān)外，視頻中所展示的定速巡航、跟車、切入、切出、彎道限速、換道、避障繞行、靠邊停車等都將是深向·星途量產(chǎn)車型要實現(xiàn)的場景功能。

從團隊組建、公司成立，到品牌發(fā)布，再到開啟高速場景下的自動駕駛技術(shù)測試，DeepWay 一步步刷新了自動駕駛企業(yè)的成長速度，加速智能貨運新時代的快速到來。

DeepWay 雖然成立時間不長，但在短時間內(nèi)即實現(xiàn)自動駕駛功能技術(shù)測試，在行業(yè)內(nèi)實屬罕見，其能如此快速的實現(xiàn)車輛動態(tài)能力展示，一方面得益于百度的自動駕駛技術(shù)白盒授權(quán)及技術(shù)支持，另一方面自動駕駛研發(fā)測試團隊的快速組建同樣功不可沒。

作為全網(wǎng)唯一獲得百度自動駕駛技術(shù)白盒授權(quán)的公司，DeepWay 掌握了百度自動駕駛技術(shù)算法，并且可以根據(jù)自身產(chǎn)品與場景進行修改和優(yōu)化，以便于DeepWay 產(chǎn)品的測試。

其次，在團隊人才上，DeepWay的團隊成員由來自具備多年汽車行業(yè)產(chǎn)品構(gòu)思定義、工程研發(fā)工作經(jīng)驗的總師、總工組成，此外還有研究方向聚焦在難以復(fù)用百度自動駕駛技術(shù)車輛控制方向的頂尖人才。

事實上，自動駕駛公司能夠解決絕大部分的技術(shù)問題，難的是如何克服剩下的少數(shù)極端場景。

正因為其有獅橋真實的貨運生態(tài)場景做支撐，DeepWay 比其他大部分自動駕駛公司更有機會和能力去克服場景難題。

4、萬億市場，誰執(zhí)牛耳

智能新能源卡車是一個億萬級市場。

中國重卡保有量保持高速增長，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，至 2020 年，國內(nèi)重型卡車保有量達到 800 萬輛。

另外，2020 年中國社會物流總費用達到了 14.9 萬億元，占到了全中國 GDP 的 14.7%，貨運物流行業(yè)顯然是一塊待挖掘的金礦。

傳統(tǒng)貨運物流一直受安全、成本以及經(jīng)濟效益等問題困擾，貨車超載，司機長途駕駛等為整個交通運輸埋下隱患。

據(jù) 2011 年的官方統(tǒng)計，卡車負主責而導致的死亡人數(shù)高達18813 人。

《中國公路貨運行業(yè)智慧安全白皮書》顯示，公路貨運事故中來自司機的因素占比為 37%，來自設(shè)備盲區(qū)的因素占比為 35%，是導致風險發(fā)生最為核心的兩個因素。

隨著智能新能源重卡的商業(yè)應(yīng)用，現(xiàn)有的貨運物流行業(yè)成本結(jié)構(gòu)將迎來翻天覆地的變革。

「成本、效率、環(huán)保、公平是這個時代提出的要求，也是對智慧物流終局的美好描繪?！躬{橋集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO，DeepWay CEO萬鈞曾在 DeepWay 品牌發(fā)布會上直言。

圍繞環(huán)保、安全、司機效益等方面，DeepWay 將重塑行業(yè)生態(tài)價值。通過數(shù)據(jù)對比，與傳統(tǒng)重卡相比，深向·星途更能省錢，也更能替貨運司機賺錢，經(jīng)濟效益顯著提升。

除了造就社會價值，DeepWay 也將推動中國自動駕駛在貨運物流行業(yè)的高水平發(fā)展。

據(jù)汽車之心了解，預(yù)計在未來 5 年，深向·星途將累計運營超過48 億公里，這些真實的場景數(shù)據(jù)積累，將有助于使 DeepWay 快速實現(xiàn)高速干線上 L4 級別的自動駕駛，給整個行業(yè)帶來示范效應(yīng)。

屆時，一旦政策法規(guī)成熟，可通過 OTA 把每一輛深向·星途升級到 L4。

得益于深向·星途從軟件到硬件，包括 EE 架構(gòu)的全新正向設(shè)計，OTA 不僅能實現(xiàn)軟件層面的 OTA，即 SOTA，還能夠?qū)崿F(xiàn)固件層面的 OTA，也就是 FOTA，一旦完成 L4 的升級，深向·星途將從內(nèi)到外升級為完全無人的自動駕駛卡車。

中國自動駕駛卡車行業(yè)的軍備賽將進一步升級。

眼下，乘用車還在為商業(yè)落地苦惱，自動駕駛技術(shù)加持下的商用車或?qū)⒙氏仍谥袊虡I(yè)化應(yīng)用，從技術(shù)、場景能很好承載當下物流貨運所面臨的問題的 DeepWay，相信其發(fā)展必將大有可為，有能力成為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)航者。

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