隨著新能源汽車的發展，想要買電動汽車的人越來越多，如果在2020年之前想買電車，有很大概率被嘲笑是韭菜。現如今反對的聲音可是越來越小了。有點跑題了，言歸正傳，買新能源汽車面臨的第一個難題是充電，如果家住北上廣深這些充電樁隨處可見的一線城市，即使沒有車位和家用充電樁也能接受。但其它城市的朋友可能就得考慮一下，是否有車位，以及安裝家用充電樁了。

本人近期想買輛電動車，想申請一下國家電網的電表，惡補了關于充電樁的知識，電壓和功率是很重要的參數，卻發現國內好多車企都不支持7KW以上的交流充電，嚴格來說，是不支持380V的交流充電。

以100度電池的極氪001舉個例子，我們家用電壓是220V的單項交流電，如果使用220V的電壓的充電樁：

①220V 32A，對應的功率是7KW，在理想狀態下，電量從0至100% 充電時長約為14小時20分鐘。

②220V 16A，對應的功率是3.5KW，在理想狀態下，電量從0至100% 充電時長約為28小時40分鐘。

還是以100度電池的極氪001舉個例子，如果使用380V三相交流充電樁：

③380V 32A，對應的功率是21KW，在理想狀態下，電量從0至100% 充電時長約為4小時50分鐘。

④380V 16A，對應的功率是11KW，在理想狀態下，電量從0至100% 充電時長約為9小時6分鐘。

在上述情況下，220V的充電時間是本人無法忍受的。以上數據為粗略估算，實際使用場景下，車輛可能無法做到0電量、持續保持峰值功率充電，但以上的使用場景可能存在。現在好多廠家在電動汽車宣傳時，基本都是宣傳直流快充功率如何如何，基本不提家用交流充電功率，個人以為今后的電動汽車充電還是以交流充電為主，直流充電為輔，畢竟價格擺在那里，本人所在城市，家用交流電0.5元一度，直流電要1.2元以上，而且位置較偏僻，有排隊的可能性，從經濟成本以及便捷性的角度來講，都不希望在外充電。

基于以上情況，我呼吁國內廠商（尤其是比亞迪「含王朝、海洋系列」），能夠支持380V交流充電。

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