電動汽車采用換電模式已經有一段時間了，并沒有很大的發展，而且這一模式的商業盈利狀況并不被看好。最近寧德時代宣布進入這一領域，并且推出巧克力電池，此舉引起廣泛關注，有專業人士認為換電模式有可能成為電動汽車的一場革命。

站在消費者的角度，如何看待這個問題呢？

電動汽車雖然有了較大的發展，依然存在續駛里程短和充電時間長的問題，這兩大問題都與電池有很大關系，而電池在電動汽車成本中占了將近一半，如果把電池的問題解決掉，無疑會加速電動汽車的普及程度。電池成本如果轉移到換電模式經營企業頭上，消費者從此不在為電池買單。你沒有看錯，這樣的話，換電模式真正會掀起一場電動汽車的革命。

換一個角度看問題，你才能看明白。如果實現了這樣的結果，從此電動汽車生產企業不再為電池操心，只需要在電池倉上下功夫，全方位安全地管理電池就行了。充電企業會轉行成為換電企業，快充成為歷史，不再有能力發展。

換電模式經營企業樂意嗎？巨大的電池成本它承擔得了嗎？

實際上電池是什么？就是一個電能的容器。換電模式經營企業的盈利模式是出售電力和服務。絕不是出售電池或者變相地出售電池。

現在不知道換電模式經營企業如何實現盈利，大家都在探索，將來只有能實現良性循環，才有出路。其實路已經在我們腳下。現在60千瓦時的電池是電動汽車行駛400到600公里的基本容量，我們以60千瓦時電池為例，成本大約9萬元，平均充放電1000次，則每次成本90元，合每度電1.5元，加上現有充電樁充電價格2元。因此每度電3.5元，在不增加購買電池費用的情況下，做到每百公里的費用比汽油便宜，消費者應該可以接受的。換電模式經營企業必須經營儲能業務來發揮自身的優勢。客戶增加后，每度電價格低于3元是可以實現的。實際上現有電池的循環壽命不止1000次，儲能的梯次應用可以成為換電模式經營企業的主要業務，實現儲能+充電+換電的模式，電動汽車換電成為儲能業務的一部分，電池的利用率達到極致，形成全社會電力能源利用和礦產資源利用的最大化、最合理化、最節約的模式。這樣電動汽車成為利國利民的好事，才是我們期待的值得大力發展的交通工具。

這樣的結局，電動汽車換電模式就真的成為一場革命性的變革。我們看到，電池產品的更新換代非常快速，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈉電池、鋁電池、硫電池等等，還有液態電池、半固態電池、固態電池等等，各種礦產資源價格輪番上漲，為了電動汽車社會資源不惜代價，這樣折騰、這樣不停的更新換代值得嗎？汽車生產企業對電池也是無可奈何，要為電池安全負責，要為電池充電負責，要為電池質量負責，實際上保修成了難題，想換電池難上加難，汽車電池后續的環保問題更加突出。我們為什么要把電池與電動汽車捆綁在一起銷售呢？我們為什么逼著消費者為不斷更新換代的產品去買單呢？換電模式開啟了這場革命性的變革，實現了車電分離，但是真正具有革命性變革的開始應該是從巧克力電池的出現算起。

寧德時代企業很有獨到眼光，巧克力電池模塊應該很有發展前景，生產成本降低會得以非常快速的發展。我們站在消費者的角度分析一下，一塊巧克力電池能夠實現200公里的續駛里程，一分鐘就可以完成換電，那么電動汽車可以裝車三塊電池，就能夠滿足日常用車需要，何樂而不為呢？當然應該可以有多種組合產生，按電池費用分擔可以分為，愿意購買電池，則可以自己承擔，愿意租用電池就出租金，愿意不購買電池就跟著換電企業只出電費。按照電池安裝方式劃分，車上最大可以安裝幾塊電池分為一塊到三塊。最少可以裝一塊，也可以裝一塊、二塊、三塊，你隨意組合。按照電池性能劃分，高低不同容量組合，可以使用高性能高容量電池，也可以使用低容量電池，可以使用新電池，也可以使用舊電池。當然也可以選擇高低搭配使用。按照電池材質劃分，可以使用三元鋰電池，也可以使用磷酸鐵鋰電池，也可以使用其他新出現的電池。這樣多種組合才符合消費者的心意，哪能一塊電池定終身呢？

受到變革影響的首先是電動汽車生產企業，沒有了電池，電動汽車對電池性能的適應能力要強化，多種電壓、多種電流、多種材質、多種性能、多種組合方式的控制，比單一電池的管理難度要大多了。強化智能化管理與整車自動化、無人駕駛、智能駕駛方向是一致的。唯一變化最大的是充電管理被弱化了，甚至有逐漸消失的可能。

受到變革影響的還有充電經營企業，電動汽車不需要充電，它們還指望增加客戶嗎？研究快充還有意義嗎？關注快充的電池性能還有意義嗎?電網增加為快充準備的大容量還有意義嗎?繼續增加充電樁的安裝還有意義嗎？等等問題將影響一大片。充電站轉為經營換電服務是一個好的出路。

當然受到變革影響的還有儲能行業，盈利艱難的出路在哪里？以前美國科研人員以為電動汽車可以進行儲能利用，現在電動汽車個人車主誰愿意自己車上的電池進行儲能應用，就為了那一點小錢嗎？不值得。想一想，此舉涉及車主、充電企業、供電企業、電價波動、盈利分成等多方面因素，談何容易！以后好了，換電企業自己一家包攬，豈有不成功之理！這樣風電、光電、水電、火電、核電，不再有浪費的電，社會資源得到了充分的利用，電池實現了專業化管理，可以發揮它最大的功能，換電模式電動汽車成為儲能行業最有發展潛力的客戶，這就是我們期待的變革。

有時候我們看到的不一定是真實的，電池的成本真的是換電模式經營企業承擔了嗎？實際情況到底是什么樣，現在無法定論，有一點是清楚的，車電分離是必然的，這樣電池的成本才會有轉移的可能條件。如果購買電動汽車不再有電池的費用，使用電動汽車換電又十分的方便，用電的成本比汽油車便宜，那么生產帶電池的電動汽車還會有市場嗎？巧克力電池的出現和換電柜的出現不是偶然的，巧克力電池的成本會在發展中逐漸分解掉，智能化無人化管理的換電柜會出現在高速公路和城市道路的合適位置，儲能業務規模化的發展為巧克力電池提供充足的低廉的電力保證，可見在激烈的市場化競爭中，資本的眼光總是比我們看的更長遠一些。沒有準備的企業在競爭中會革掉自己的命，也只能順其自然。

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