最近小L剛剛買了一輛帶電池倉的汽車，這是一輛新出品的電動汽車，外觀非常時尚，車子算下來不到二十萬，帶有L3級別自動駕駛功能，新車本身有一個固定電池，另外帶有一個標準的可以換電的電池倉，可以一次裝一到三塊電池，裝滿電池最多可以跑1000多公里，空電池倉的時候，車載電池也可以跑200公里，車子本身既可以充電，也可以換電安裝電池。

小L說受到朋友影響，現在大家都愿意購買這樣的車子，充電換電非常方便，并且電池更新快，多少年后車子也不會受到電池影響而過時，平時夠用就不裝其它電池，帶這么多電池增加車子重量，影響車子駕駛體驗。今天剛剛在家充滿電，出去體驗一下這輛新車，看看它到底怎么樣。

小L坐進車子，剛剛坐在座位上，顯示屏就打開了，顯示一段問候語，提示左右擺頭，查看左右后視鏡，接著提示一句，車主小L你好，原來這是在查驗駕駛人進行人臉識別，接著屏幕上顯示車輛信息，可以看到，電池信息上車載電池顯示滿電，100%，預計行駛200公里，下面顯示電池倉A、B、C電池都是0，再下面顯示總計電量26千瓦時，預計行駛200公里，當按下A電池時，信息顯示空，下面提示準備去安裝電池嗎？選擇是，屏幕上顯示附近幾個安裝站點，選一個最近的，顯示可以安裝的電池種類、規格、容量等，這怎么像網上購物一樣，這么多選擇，旁邊還有一個智能自動選擇按鈕，最下面顯示金額，點選電池種類顯示磷酸鐵鋰、三元鋰、鈉離子等等，隨便選擇種類三元鋰、規格A、容量高，金額顯示135元，電量45千瓦時，怎么這么貴，每度電合3元，換磷酸鐵鋰電池，金額顯示87.50元，電量35千瓦時，換鈉離子電池，金額顯示60元，電量顯示30千瓦時，原來不同的電池每度電價格不一樣，再看看規格有什么區別，三元鋰規格選B，金額顯示100元，電量40千瓦時，規格選C，金額顯示70元，電量35千瓦時，規格選D，金額顯示45元，電量顯示30千瓦時。換磷酸鐵鋰電池看看，規格選B，金額顯示60元，電量30千瓦時，規格選C，金額顯示37.50元，電量25千瓦時，規格選D，金額顯示20元，電量顯示20千瓦時。不選了，讓它智能選擇，接著出現提問，價格優先、容量優先、規格優先，選擇價格優先，立刻出現磷酸鐵鋰電池20千瓦時，金額顯示20元。接著B、C電池倉也按照A倉安裝，接著出現其他費用，換電服務費每次每度電1元，善意提示電池租賃費每塊每日100元，并且提示自換電時間起72小時內免收此費用，下面總計金額120元，付款要求信用卡網上支付。支付費用后，提示在前面有5輛車等待換電。好了現在就去換電了。

小L趕到換電站，就排隊等了三分鐘，換電用了三分鐘，全部換電后電池顯示四個部分都是100%，總量顯示88千瓦時，預計可以行駛676公里，怎么多出2度電？哈哈，原來三個電池倉電量不足1度電量累計就多出2度電，不足1度電不計費。從家里到換電站不足2公里，就沒有顯示用電，好了開起來，先到郊區公園玩玩。

到郊區公園有60多公里，下午回來又轉到市區30多公里，到家時小L看看已經跑了180多公里，車載電池已經提示要充電還是換電池供電，換電池供電順序為A、B、C，并且提示可以電池互相充電，這個功能好，就開啟A電池倉向車載電池充電，這個時候，兩個電量進度顯示條一個增加，一個減少，就像電腦拷貝文件那樣。很快車載電池顯示滿電，電池倉A就用完了。

晚上小L在家里給電池A充電，屏幕上提示，你準備參加儲能服務嗎？現在你可以把充滿電的電池換電給本公司，回購價格每度電1元，免收換電服務費，當你的累計費用滿1000元時，可以提現，也可以在本公司網上購物。嗨，還有這等好事情。接著提示如果你下次準備換空電池可以免收換電服務費。小L終于明白了，這是鼓動小L參加儲能換電活動，家里是居民用電，每度電才0.5元。好吧,就參加試試看。小L浮想聯翩，盤算著如何如何參加儲能換電活動。

第二天，小L起了個大早，準備跑遠點試試車子性能，現在是滿電，可以跑到300多公里的地方試試如何，很快就到了高速公路入口，進入高速，屏幕上提示在高速公路上，安全駕駛第一，自動駕駛功能可以為你服務，請選擇1，跟車服務，2，車道保持服務，3，前后車距離預警服務，4，自動安全加減速度服務，5，自動安全超車服務，這么多服務，全選了，接著提示目的地，選擇一個300公里外的某地，立刻屏幕上顯示導航地圖，小L的汽車前面500內米有三輛車，后面500米內有二輛車，現在的車速每小時110公里，每個車子距離一目了然，前面車有120米，后面車子有100米。十幾分鐘后，前面車速減低，與小L車距離降為70米，小L的車子也自動跟著減速，原來道路有個大彎，減速屬于正常。不一會，道路直了一些，車速跟著上去了，過了一會，前車速度又降低了，前車與它的前車距離有150米，正好符合超車條件，感覺小L的車自動亮起左轉燈，加速度超過了前車，然后又亮起右轉燈，很熟練地完成一個超車動作，這時與前車距離100米左右，與后車距離由40米增加到了80多米，一直跟著前車前行，并且保持在一個車道上。就這樣，在高速公路上，全自動行駛了將近3個小時，看看還有不到1小時就到地方了，電池總的電量還有一半多。小L準備下高速，這個車子真的可以，全程幾乎自動駕駛，還能安全的加減速，自動跟車，自動進行超車，自動保持車距，自動進行車道保持，真的很方便。

小L很高興的在某地方吃了飯，開著車玩了一個多小時，滿意的原路回到家。全程跑了500多公里，電池倉三個電池都沒有電了。開始在家里充電。

第二天早上，車子電池都充滿電，小L高高興興地預約換電，這次換換大容量電池試試，開著車，不一會就到了換電站，三個20千瓦時的電池很快換了三個大容量45千瓦時的電池，三個20千瓦時的電池是滿電，提示儲能服務費用獲得60元，新租用的三個電池沒有電就什么費用也沒有，僅僅提示72小時后將要收取電池租賃費，并且要用個人信用卡做保證。

晚上，小L把電池又接上電源充電。這次可以充滿135度電，想著又可以收到135元儲能費用，小L高興的盤算著一個月可以收到多少元，一年又可以收到多少元。自己的車子幾年可以收回成本，他完全沉浸在夢想之中。

忽然間小L想起一個問題，為什么電池的電價不一樣呢？經過仔細查閱換電網站的信息，才知道原來電池有差異，不止種類、規格和容量，還有生產使用年份、充放電次數、溫度適應性能、快充性能、循環壽命等等，新電池、大容量、高性能、適應性能強的電池電價就是高一些，這和電動汽車品牌、質量、性能是匹配的，電價僅僅體現使用成本而已，俗話說好馬配好鞍，好車配用好一些的電池，是理所當然的事情。

小L查閱了自己車上的電池信息，才知道這是2025年3月的新產品，是ND公司專為高檔車型生產的，標稱容量50千瓦時，當45千瓦時電池使用，各項性能指標都非常優異，超級耐用、超級安全、超級環保。每塊電池都有編號、信息卡，剛剛出廠不到三個月。

小L網上查閱到，現在多數品牌的電動汽車基本上都安裝了換電倉模塊，把電動汽車消費者的切身體驗放在第一位。高端車型一些車主直接購買新電池，自己專車使用，這些車主不得已才在換電倉自費安裝該電池，實際上并不進行換電使用。也有很多車主今天用這個電池，明天用那個電池，經常換電池用，去體驗新電池的性能，真是各取所需。小L終于搞明白，一個帶電池倉的電動汽車原來和國家發展戰略、國家資源保護、國家環境保護、國家能源利用、人民切身利益是緊密聯系在一起的。所以電動汽車才有了飛速的發展。

換電模式這幾年發展真快，新電動汽車都標配安裝了換電倉，可以換電的電池已經不是幾種類型了，而是十幾種類型了，雖然你可以進行換電使用，也可以不進行換電使用，但是你早晚都要進行換電使用，因為我們都希望電動汽車的使用年限要長一些，可是電池技術的發展日新月異，容不得你安裝同樣的電池，每年生產的汽車型號一樣，電池配置都不一樣，總讓人有一種吃虧上當的感覺。給消費者再多的解釋也是沒有用的，生產廠家都不約而同地由標準配置一套電池組轉變為標準配置一個換電倉，是不得已而為之，只有這樣做才最大限度的保護消費者的選擇權利和利益，同時也保護了生產廠家自身的利益，不會再受到電池更新換代而帶來的損失。

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