近日，車圈很不太平。上周關于寧德時代與特斯拉談崩、被美國制裁、被剔除創業板權重指數的輿論甚囂塵上，導致“寧王”周末緊急發了一則聲明，對這一系列惡意謠言進行嚴厲譴責，同時報案。

截至2月11日，寧德時代受各種因素的影響，股價一再受挫，創去年10月以來新低，跌幅高達20%，市值跌去2000億元。

樹大招風，這句話用在寧德時代身上再合適不過了。自從去年寧德時代市值破萬億之后，其地位瞬間被抬上了前所未有的高位，“寧王”的稱號也被強行戴上。神話是人造的，破滅也在須臾之間。去年有一篇《寧德時代：萬億電池帝國的裂縫》的文章，將這家電池巨頭塑造成了這個領域眾叛親離的“大獨裁者”，寧德時代當時也出現了股價下跌的現象，不過當時的“寧王”意氣風發，似乎還不認為輿論能影響資本的風向。

這一次，輿論變本加厲，試圖將寧德時代“往死里整”，它這才忍無可忍，重拳出擊對付這些惹是生非的造謠者。在這些謠言當中，就有特斯拉與寧德時代談崩，轉而與比亞迪談妥了20.4萬輛/年的電池采購訂單這一消息，這則消息在各大微信群廣為流傳，寧德時代和特斯拉不得不先后下場辟謠。

而謠言的另一當事者比亞迪，近期也十分頭疼。2月14日上午，廣東中山13日發生的一起車輛起火致司機死亡的消息傳遍了各大車友群，比亞迪火速作出回應，稱該事故并未造成人員傷亡，也與刀片電池無關，至于司機被燒死的謠言，是視頻惡意剪輯誤導大眾，比亞迪將報警處理。

上個月，比亞迪還澄清過“比亞迪起火引燃隔壁特斯拉”的謠言，在新能源汽車興起的時期，動力電池自燃成為吃瓜群眾“喜聞樂見”的談資，有些確實不假，但有些卻是有人刻意為之，對此，比亞迪網絡舉報中心還進行過“懸賞”式打擊。

電動車崛起，將燃油車與電動車的矛盾公開化，油電路線之爭也成為大眾爭論的焦點。一方面，寧德時代、比亞迪作為電動車領域數一數二的供應商和車企，為國產車走上國際舞臺做出了不小的貢獻，另一方面，人們對國產車的固有印象并未得到轉變，或者因電池、續航等問題對國產電動車產生了一定抗拒心理，致使各種各樣的謠言滿天飛，真假難辨。

國產汽車品牌崛起，是新能源汽車時代必然會發生的事，對于國產品牌，我們也要多一些包容與理解，而不是誹謗造謠。

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