在時(shí)代和車企們的“力捧”之下，新能源汽車已經(jīng)失去了本身的樣子，智能終端、第四空間、情感伙伴、智能機(jī)器人等等都是其閃亮的頭銜。

一臺(tái)車的本質(zhì)，似乎成為了所有人都忘記的關(guān)鍵。

近日，2021年新車投訴榜單出爐，不少新能源er們都在這個(gè)榜單上走了一圈秀。

當(dāng)然，是否會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)榜單之上與品牌和價(jià)格并沒有直接的關(guān)聯(lián)，畢竟，電動(dòng)化和營(yíng)銷模式?jīng)Q定了問題的根源，就比如今天要羅列的這8點(diǎn)，是新能源汽車被投訴的重災(zāi)區(qū)。

第一點(diǎn)：行車安全

已經(jīng)發(fā)展多年的新能源汽車，仍然在可靠性上有不小的短板需要補(bǔ)足。

就比如常見的行駛中斷電、電池充電冒煙起火、自動(dòng)駕駛失靈等均是投訴重災(zāi)區(qū)，不排除部分故障確實(shí)是環(huán)境過于惡劣，但與已經(jīng)發(fā)展成熟的燃油車相比，這種故障率還是相對(duì)高了些。

第二點(diǎn)：儲(chǔ)能系統(tǒng)質(zhì)量

所謂儲(chǔ)能系統(tǒng)質(zhì)量問題，大多數(shù)時(shí)候都是電池本身或者BMS程序的問題。

在針對(duì)電池質(zhì)量投訴問題中，充電故障、電池單體過欠壓等故障等是被投訴的主要問題，究其根本，BMS保護(hù)程序不當(dāng)以及電池、電芯生產(chǎn)一致性是車企和供應(yīng)商們努力優(yōu)化的方向。

第三點(diǎn)：續(xù)航縮水

續(xù)航縮水是個(gè)老生常談的話題了，特別是在2021年開端和結(jié)尾這兩段時(shí)間，這個(gè)話題的熱度尤為高漲，溫度的降低甚至?xí)屝履茉雌嚴(yán)m(xù)航縮水一半以上。

而不少?gòu)S家為了安全進(jìn)行的電池鎖電這一操作，也加劇了這一問題的激化，這對(duì)廣大純電動(dòng)用戶來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)難以接受的。

第四點(diǎn)：“虛假”營(yíng)銷

“虛假”營(yíng)銷就與產(chǎn)品沒有直接關(guān)系了，大多數(shù)時(shí)候是車企在前期吹得牛，最后沒有實(shí)現(xiàn)。

就比如在2021年缺芯潮之下，不少車企會(huì)對(duì)車機(jī)芯片或者是自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行變更，然而，早前預(yù)訂的車主們都是奔著這些功能而來(lái)，產(chǎn)生投訴就不可避免了。

第五點(diǎn)：價(jià)格變動(dòng)

價(jià)格變動(dòng)在新能源圈里太常見，特斯拉就是很典型的例子，有的時(shí)候你都不知道是當(dāng)“韭菜”了還是“買賺了”。

這種變動(dòng)多源于補(bǔ)貼的調(diào)整以及原材料價(jià)格的浮動(dòng)，如果降價(jià)的話，現(xiàn)有車主會(huì)投訴，如果漲價(jià)的話，還沒上車的車主也會(huì)不同意，市場(chǎng)邏輯就是這么簡(jiǎn)單直接。

第六點(diǎn)：篡改配置

篡改配置與“虛假營(yíng)銷”有根本的區(qū)別，一個(gè)是壓根沒做到，一個(gè)是做到了。

但不同批次車型或者不同地區(qū)產(chǎn)品有著不同配置表現(xiàn)。

這種變更或許是車企出于成本考慮或是供應(yīng)鏈出了問題，因此才導(dǎo)致配置的變更，但無(wú)論哪種，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不公平的。

第七點(diǎn)：服務(wù)配套

售后服務(wù)同樣也是被投訴的重點(diǎn)。

有底子的傳統(tǒng)車企還好，遍布全國(guó)各地的4S店不說(shuō)完美，但基礎(chǔ)全面的售后服務(wù)還是能給充分的。

而眾多新勢(shì)力們由于步子邁得太大，售后服務(wù)總歸有做的不到位的地方，這也就成了用戶投訴的根源。

第八點(diǎn)：數(shù)據(jù)安全

數(shù)據(jù)隱私安全至關(guān)重要，但被投訴的原因并不在這方面。

根本原因是車輛實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在車企服務(wù)器上，并由車企壟斷。

而在發(fā)生事故之后，用戶想要調(diào)取數(shù)據(jù)是難上加難，被投訴理所當(dāng)然。

結(jié)束語(yǔ)：

對(duì)于汽車圈內(nèi)的這個(gè)已經(jīng)不算是新生事物的產(chǎn)品，不管是叫新能源汽車也好。叫智能汽車也罷，在用戶看來(lái)，應(yīng)有的功能和給出的品質(zhì)都是固定的，在2021年集中在電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品領(lǐng)域的諸多投訴也證明著，這一分類距離成熟還有著較大的優(yōu)化空間，當(dāng)然，不僅是產(chǎn)品，還有車企的態(tài)度。

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