據car.ru汽車網站統計，1月份中國品牌汽車在俄羅斯的銷量達到9553輛，市場份額達到10.4%。俄羅斯汽車市場對國產車的需求在不斷增長，對國產汽車品牌來說，海外市場大有可為。

2021年全年，中國品牌汽車在俄羅斯大賣11.57萬輛，達到有史以來最高水平。與此同時，國產車在俄羅斯的市場份額也增加了一倍，高達7.3%。就俄羅斯汽車市場而言，中國汽車品牌本就不占優勢，在這里俄羅斯本土品牌和外資品牌是真正的主角。

從Avtostat發布的數據可以看出，俄羅斯本土汽車品牌拉達占據了近20%的市場份額，大眾汽車的市場份額也高達12.2%，豐田為5.5%。俄羅斯汽車市場的容量并不算大，過去三年每年的銷量只有160萬-175萬輛，在全球汽車市場占比2%。但隨著近些年中國汽車品牌的崛起，俄羅斯已經被越來越多的國產品牌所重視。

中汽協數據顯示，中國整車出口量最多的國家中，智利、沙特阿拉伯和俄羅斯位列前三，出口額也呈逐年上升趨勢。不過需要注意的是，出口到俄羅斯的貨車和特種車比較多，因為運輸對俄羅斯很重要。

現在隨著俄烏關系的影響，歐美以及其他國家對俄羅斯紛紛采取經濟限制，長此以往，其他外資品牌在俄羅斯汽車市場的份額將遭到很大打擊，對中國汽車品牌來說是一個很好的突破機會。Avtostat預計，中國汽車在俄銷售額將在2022年增長10%，在2023年增長15%。

在俄羅斯的國產車當中，表現最好的當屬哈弗、奇瑞、吉利，2021年這三大品牌在俄銷量分別大增125%、224%和59%，哈弗更是連續三年成為俄羅斯市場最暢銷中國品牌，長城汽車還在俄羅斯建設一座年產能為8萬臺的發動機工廠，不斷完善汽車配套產業布局。

按照目前的發展局勢，俄羅斯汽車產業一定會受到影響，國產車尤其是新勢力出海都是將挪威作為第一站，但相比歐洲市場，我認為俄羅斯市場會更容易滲透，長城、奇瑞和吉利算是奪得了先機。

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