上周五，本人有幸成為十名北京車主代表之一，參與朱總參加的北京零跑用戶零距離懇談會。

說起買零跑C11，源自于對大華的了解，大華的產品在國內很多行業占有率很高且自主化程度很高，乃至被美國制裁。本著對大華的興趣與信任，對源自于大華的零跑汽車進行了解，發現C11這款SUV真的可以算是“堆料十足”，要啥有啥且價格非常合理，不像其他品牌各種選裝配置“套路”，花1萬元的選裝包就可以啥都有了。

對于對朱總的欣賞和零跑的興趣，我帶著零跑Family微信群中的車主與準車主提出的各種問題與建議，報名參加此次會議。我將大家提出的諸多問題匯總為8個，會上進行了詳細地描述，朱總認真傾聽并記錄了我們的問題。

零跑C11車友圈已建立，戳這里碼上入群。

之前在群中及私下的討論中，很多車主及準車主將此次“懇談會”認為是“維權會”、“批判會”甚至“公關會”。實際上，技術出身的朱總并不逃避問題，而是直面問題，很多技術細節他都了解而且十分清楚，這一點對于同樣是搞技術的我來說，十分欣賞。下面我將會上對于歸類的8個問題的回復記錄如下，由于我的回憶可能存在偏差或者不準確的地方，若有錯誤請大家多多包涵，如果最后發現和事實不符那一定以官方說法為主。

1. 個別車輛行駛過程中減速、趴窩問題

這個問題，對于任何電車企業都較為致命，往往是車企需要“公關”或掩蓋的問題。但讓我驚訝的是，面對大家最關心，最尖銳的問題。朱總沒有逃避和掩飾，而是親自直面問題。朱總說目前發現的導致此類問題的情況：有一個駕駛員在續航達到極限時（續航剩2km還是20km來著，記不清了），仍然堅持駕駛汽車，導致觸發了車輛自身的保護機制，對此我建議零跑一方面進一步優化該邏輯，一方面可考慮明確車輛的使用限制，提前給與駕駛員告警提示；另一個原因是車輛的EBP線較短，行駛過程中可能會造成虛接，這個問題已經明確，去售后換線可解決；還有一個原因就是MCU的問題，這個是供應商供貨的問題，零跑會更加嚴控供應商渠道，避免此類問題再次發生。

2. 關于車輛“漏風”或者腳下體感涼的問題

這個問題在我的車上存在，我對此進行了深入研究。發現并不是哪里密封不好從外面漏風了，而是一旦打開空調熱風并開的風速比較大，腳下及座椅側面就感覺到涼風。將這個問題拋給朱總后，發現朱總對這個問題的細節非常清楚。他說這個是空調出風口設計、空調風道及一些區域隔熱的問題，已經明確，已經在研究如何解決（實際上從第二天的車友私下討論中，發現廠家的工程師正在北京試驗方案，試驗改進的方案已經讓某個車友“感覺好多了”）。朱總借著這個問題，又提出了未來零跑的另外一個升級計劃，從根本上解決北方車主冬季續航和溫暖的矛盾，這個需要自費升級，但是是以一個很不可思議的良心價進行升級的，個人感覺這個對于怕冷的我來說，那是相當良心的，這個必須要點個贊。

另外在大家在一些全國群上的討論結果看，對于不開或者很少開暖風的南方車主，不存在這個問題。

3. 關于大燈亮度問題

一些車友對大燈亮度不滿意，覺得亮度不夠。朱總很坦誠的說目前車的大燈有兩種形式，一種是透鏡式，一種是反射碗式，C11采用反射碗式。和同樣采取反射碗式的其他車來說，C11并不差，但如果和一些“燈廠”比大燈效果，那確實有所不如。對于這個問題，朱總坦誠地表示重新開模做燈，在經濟上要花費幾千萬，在時間上也周期較長。但是零跑在討論自己改燈的質保政策：對燈光有需要的車主可自行改燈，而車輛整體其它部件質保不受影響，該方案的細節還在具體制定討論中。

這個問題我個人的感受是，如果在北京市區開，這個燈絕對是夠了的，畢竟之前我開非自動大燈的車時，有時候途經三環偶爾忘了開燈也沒意識到。如果有升級燈光的需求，可以根據將來的政策自行升級燈光。

4. 關于車機卡頓、黑屏的問題

一些車友偶發這些問題，朱總說原因已經查明，是CAN總線沖突的問題，這個可以通過將來OTA的進一步升級優化，盡量減少概率，因為每個車都可能會遇到CAN總線沖突的問題，導致屏幕黑屏，需重啟。將來的OTA升級可以將發生概率降低到一個很低、大家都能接受的水平。

實際上，我另外一輛車，3系，剛提的時候也曾經有過這樣的情況，屏幕顯示NO SIGNAL，之后某次保養的時候不知道4s店怎么弄了一下就好了，再也沒有發生過，希望零跑盡快通過OTA優化此問題。

5. 關于輪胎起毛問題

有一些車友反應新車輪胎起毛，感覺不可思議。朱總說根據調查核實，在整車出廠前的測試中，要經過一段梯形路，或者說叫搓衣板路，會導致輪胎發生不該有的表面磨損，這個只影響外觀，不會帶來安全問題。已經針對此問題進行了改正，避免此問題的再次發生。

6. 車輛報警頻繁，偶發車輛無法啟動的問題

一些車友反應C11動不動報一些故障，例如DC-DC故障，自動駐車故障等等，提示聯系售后，有時經重啟車機或放置一段時間后再次啟動故障就消失了。朱總表示C11在一些傳感器的控制邏輯和內部保護機制確實設定的比較保守，也是為安全起見。接下來會通過升級更新優化此問題。

7. 車機卡頓問題

大家公認這一版本的OTA之后，會出現車機卡頓的問題，這個問題會上大家和朱總作了反饋，朱總表示以后的OTA肯定對這些問題進行優化，此外，下一版的OTA會有一些新的軟件供大家使用。

8. 車門拉線問題

一些車友遇到天冷關不上門的問題，這個問題朱總表示已經解決，對于較早提車出現此問題的車友，去售后換拉線即可解決此問題，新下線的車不存在這個問題。

除了我關心的這幾個問題之外，朱總還介紹了未來的一些升級功能，比如卡拉OK功能，及下一版OTA的音效會有一個大的飛躍。又介紹了未來的一些車型。我們也給朱總提出了關于管理上與公關溝通上的一些建議：目前，對于大家提出的問題，往往零跑都是在悶頭解決，缺少在最終解決方案明確前與車主的溝通渠道，一定程度上會導致車主的誤會，誤認為問題得不到解決，也導致了一些謠言的產生。其實這個問題我深有感觸，上文提出的車輛體感涼的這個問題（問題2），據車主說現在正在試驗的解決方案是非常好的，但是還不是最終方案，所以一點都沒有和其他車主溝通，我是通過和去售后試驗性修理的車主聯系，才知道有這個方案的。朱總及負責客戶工作的何總，負責售后的張總都欣然接受我們的建議，明確以后在售后這里會加強和用戶的溝通和人文關懷。

總的來說，我對于這次懇談會的結果，還是很滿意的。一方面見到了個人很欣賞的朱總，另一方面了解到了C11很多問題都在解決，看起來一切都在向著好的方向發展。朱總最后談到了家國情懷，說由于歷史原因中國的汽車工業是弱項，零跑的很多東西都是自己研發的，他想做一些事情，讓老百姓開得起好車。我覺得中國十分需要朱總這樣的技術出身企業家，科學技術才是第一生產力。

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