時間過得也太快了吧，1月各家車企迎來開門紅，2月大家忙著過節，3月各行各業也算真正進入到工作步伐中，車企也不例外，3月插混新車型又扎堆上市了，趕緊跟著我的節奏一起來看看！

長安UNI-K iDD

這款車型外觀內飾跟燃油版似乎沒有什么區別，但作為長安汽車旗下首款搭載藍鯨iDD混動系車型，1.5T渦輪增壓發動機和電機組成的混動系統，讓長安UNI-K iDD在NEDC綜合續航中達到了1100 KM。想去哪就去哪，反正充一次電夠跑好幾天。更何況這款長安UNI-K iDD中型插混SUV的價格17.69—19.29萬元，這還要啥自行車呢？

單說外觀，長安UNI-K iDD整車長寬高分別為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，外觀依然采用的是Vision-V概念車的設計元素，與燃油版似乎并無區別，兩側的燈組狹長，無邊框進氣格柵，正視它的時候，仿佛呈現一個大寫的字母“Y”，運動感十分強烈。

為了使整體車身視覺效果呈現更加大氣，長安UNI-K iDD的側面線條簡約，依靠車身凹陷突起的筋線來展現這款車子的質感，21寸的輪轂材質采用的是鋁合金，一點小巧思竟是橙色涂裝的卡鉗，充電接口就設置在副駕駛的后方，與主駕駛加油口相互對稱。

長安UNI-K iDD將溜背式造型與車尾的車頂擾流板相互搭配，不僅運動，還更加時尚，貫穿式的尾燈，尾部雙邊共進出的排氣布局，絲毫不覺得有何不妥，反而增添了車尾那蓄勢待發的氣勢。代表插混標識的iDD也嵌入在車尾，時刻顯示著自己的身份。

摩卡 DHT-PHEV

作為長城魏牌旗下的摩卡 DHT-PHEV車型，不管在純電模式下達到204 km的續航里程還是在WLTC工況下達到的總和續航1000+ km，這些個數據甚至比理想ONE要優秀許多。而且摩卡 DHT-PHEV的兩擋發動機直驅結構能夠在降低發動機輸出壓力的同時，還能提升用油經濟性。價格定位在29.5-31.5萬元這一區間，看來長城魏牌勢必要借摩卡 DHT-PHEV來打造自家的高端豪華新能源車型。

如果僅看外觀，摩卡DHT-PHEV辨識度似乎沒有同門兄弟拿鐵、瑪奇朵要高，車身長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，定位中型豪華SUV，前臉格柵采用鍍鉻六邊形中網設計，與品牌WEY的logo相呼應。車子外觀仁者見仁智者見智，我個人認為外觀整體憨得可愛。

車身側面采用的是隱藏式門把手，輪轂采用的是多幅式設計，尾部還是有PHEV標識，表明插混身份，整體車型設計像一個強壯的武士。

比亞迪驅逐艦05

比亞迪憑借DM-i混動在2021年戰斗力驚人，成為讓人津津樂道的香餑餑，那么2022年作為比亞迪軍艦系列的第一款產品驅逐艦05在3月上市，售價猜測或為12-15萬元，不得又成為搶購的車型的C位？

還是看臉，這是比亞迪在產品上第一次采用無邊際的中網設計，突破了之前比亞迪傳統的大中網設計，辨識度這塊，比亞迪可以說做到極致，一條LED燈帶貫穿整個前臉。

整個車身尺寸長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，對比其同級別的豐田卡羅拉雙擎等車型，比亞迪驅逐艦05吸引力更勝一籌。

比亞迪眾所周知性價比極高，驅逐艦05的核心競爭力還是比亞迪的DM-i混動系統，1.5L的發動機+EHS電混模塊+驅動電機+動力電池，WLTC工況純電續航里程可達96公里，油耗還不到4L，重要的是，十萬出頭的車還支持快充！

寫在最后：

以上就是在3月中關注度較高的3款車型啦，希望能給到大家一個參考方向，當然疫情的情況下外出試車有風險，大家可以提前做好功課。

不過還是得說，短途用電，長途用油，免購置稅，不排隊就上個綠牌，真正緩解續航焦慮等問題，才是插混被大眾關注和選擇的主要原因。

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