在2021年，整個汽車行業的挑戰不小，受疫情的影響供應鏈的很多環節都受到影響，還有一些資源逐漸稀缺，對成本也增加了一些壓力，全球的車企都可以說是在艱難中前進，我們眼光放在國內，看一下我國的造車新勢力們在2021年取得了怎么樣的成績。

我們今天就簡單說說造車新勢力中的“蔚小理”的表現。

理想one一己之力拉動理想，但資本卻不看好

理想汽車是所有新勢力品牌當中，第一個發布財報的。根據官方給出的數據顯示，2021年，理想汽車總營收達到270.1億元，同比增長185.6%；去年第四季度總收入為106.2億元，同比增長156.1%；2021年全年銷量為90491輛車，在新勢力中位列第三。

理想的財報表現挺好的，但資本卻不看好，在公布財報后，其美股股價就一度跌逾5%。雖理想在各項數據上都是較為積極的態勢，但是它一直以來都存在不少的爭議。

就如它引以為傲的增程式，在眾多的競爭對手不斷發力長續航上，增程式的競爭優勢其實是逐漸在削弱的。

再而就是，理想的產品矩陣略顯單薄，理想研發投入達到30億元，研發投入提升的同時，研發產出的效率與效果好像有些許的遲滯。

這就是我為什么說理想one憑一己之力拉動理想。不過在不久的之后理想one也不再單槍匹馬了，理想L9準備登場。雖然市場熱度不低，但是真實的市場表現還是個未知數，值得我們關注。

蔚來作為曾經的老大哥，如今略顯吃力，品牌標簽在弱化

作為蔚小理中曾經老大哥，蔚來汽車的財報中顯示2021年全年，蔚來汽車的銷售收入為331.697億元，同比增長118.5%。汽車利潤率為20.1%，而上一年同期為12.7%。

在2021年蔚來汽車的全年交付91429輛，要知道在2020年的時候蔚來可是年度冠軍，如今冠軍的位置已經被小鵬取代了。并且最近在2022年頭兩個月甚至還給哪吒超過了，不禁令人心酸，還有它很驕傲的換電技術，隨著如今新能源汽車逐步發展，也已經有不少的科技大佬來分一杯羹了，品牌標簽也是在面臨著巨大的考驗。

看來2022年，李斌真的要加油了！2022年會是蔚來的產品大年，是一個發力的好時機啊，在2021年中蔚來的研發投入是蔚小理中投入最多的，達45.92億元。陸續三款新車的交付就不要拖沓了，勇敢向前沖！希望蔚來汽車能在2022年帶給我們更多的驚喜。

勢頭強勁的小鵬能否引領？

奪下2021年的交付冠軍的小鵬，勢頭是真的強勁，雖然財報是蔚小理中最后一個公布的，但是它的財報還是很值得期待的。其財報中顯示，小鵬汽車2021年營收為209.9億元，較2020年的58.4億增長259.1%。2021年汽車總交付量為98,155輛，較2020年的27,041輛增長263%；全年毛利率為12.5%，同比增長7.9%。

在如今新能源汽車發展不斷蓬勃發展的時代，小鵬的產品布局還是很靈活，有15萬級別到30萬級別多款中端轎跑、SUV車型，憑借住高性價比的車款，打入年輕消費者的市場，捕獲不少的年輕粉絲。與理想、蔚來相比擁有更靈活的產品縱深來應對瞬息萬變的市場變化。

在小鵬的財報電話會議中，何小鵬透露小鵬汽車計劃在2023年正式推出XPILOT4.0，實現高速和城市內全場景的智能輔助駕駛，同時還將推出兩個全新車型平臺及其首款車型。這不禁令人期待，小鵬未來的動作。

眾所周知在蔚小理中，要想發展為未來智能出行方式的探索者的小鵬，一直在不斷深挖努力！常常將智能二字掛在身邊。在2021年小鵬的研發投入全年達到41.1億元，同比增長138.4%。在毛利率提升的同時，小鵬沒有減少對研發的投入，我相信這也與小鵬汽車技術為王，注重研發，全棧自研以及注重產品布局，追求穩中求進的發展理念有關。

不久將來的小鵬G9、更高級別的智能輔助駕駛以及飛行汽車等等，我覺得都好認證小鵬是真的在認真探索未來智能出行的方式。

車打芝士說：

在如今新能源汽車發展得如火如荼，我認為深挖技術，擁有強大技術儲備才能更好地贏得未來。就如小鵬汽車雖然目前營收還不如蔚來理想，但是看到它研發投入占比高，還是清晰知道，它真的認認真真地搞技術，未來可期！

雖然2021年已經過去，不能改變什么，但是我們只能好好總結經驗，繼續往前走。2022年沒有會知道發展態勢是好還是壞，但是我認為關注自身、認真深挖更加重要，一步步的走就是前進。

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