這是#極冠 系列的第二期，

極狐冠軍系列，

旨在從多個角度對比，極狐和各大品牌的優劣勢，

好的方面，繼續發揚，不夠好的，反饋給廠家。

這一期，

我們請到了極狐車主里的“雙料車主”——Allow

一輛極狐 阿爾法S 708

一輛友商某7 670智享版

（文章最后有福利哈）

01先說結論

老規矩，上來先說結論

如果追求：安全+續航+大電池+配置豐富+空間舒適+售后服務等

選擇極狐 S

如果追求：車機+自動駕駛+外觀，

建議選友商某7

在下面的對比表格里

極狐以28比11，大幅領先友商！

對比表格

配置部分來自于網絡數據，如果有誤，請留言指正

“良禽擇木而棲，賢臣擇主而事。見機不早，悔之晚矣。"

——羅貫中《三國演義》

咱們挑幾項來討論一下

02 續航

作為某7和極狐S雙車主

比較有發言權

1. 同樣的城市路況，除去下坡不消耗電能的路段，城市道路加上快速路，加上擁堵路段，在溫度適宜的情況，小狐貍和某7可以做到同樣的能耗，大約在12左右，如此計算，在充滿一次電以后，以12kw/h來消耗，

   某7可以實現670km的續航，

   小狐貍可以實現接近800km的續航。

2. 高速路況，以平均速度115KM/h來行駛，都是我駕駛，一樣的道路和駕駛習慣，溫度適宜，不開空調，

某7是20左右的能耗，折和計算純高速可以跑400km，

小狐貍也是在20左右的能耗，大約行駛470km

（普及一下均速115km/h什么概念，就是要持續性的將車速保持在130km/h，因為途中肯定會有避讓緩行等動作）

3.駐車掉電，某7的駐車掉電比較多，就是把車停一晚上，看上去續航沒有掉，但是在你開車后的一公里內，會迅速掉4km左右，而且這4km是wltp，就是說按照nedc的670來算，掉了4.7km，如果沖好電開10天，要平白無故掉去50km續航。

小狐貍平均每天掉1km左右，10天就是10km

這些測試基于同一工況，同一人駕駛和使用習慣，

冬天就差異更明顯

某7冬天沖到90%，wltp表顯513

大概開250還剩60多

小狐貍沖到90%表顯638

大概開400還有120

大家自己體會

坐標杭州。 

還是那句話

北汽新能源的三電技術

相當于“黃埔軍校”

給各大新勢力企業培育了大量的三電人才

你說你是徒孫，怎么能玩得過祖師爺？

03 投訴率

u音一刷很多

當然，投訴網也說明了一些

看總量，極狐和友商

旗鼓相當

但是再看下面的圖

純質量投訴

差距就比較大了

很多時候

多看看，其實會有很多更好的選擇

極狐2年0質量投訴

麥格納工藝

不是靠水軍、不是靠吹牛

就能實現的。

（如果有人對上面的數據有疑問，歡迎去上面兩個網址查詢）

當退潮的時候，誰在裸泳，就看出來了！

04 動力

對于動力，可能是測試的標準不一樣

友商的測試成績大概率不是滿載測試，

小狐貍的測試是滿載情況下測試的，

所以，單人開某7的加速和滿載的加速差異比較大，

但是小狐貍單人開的加速要快于8.1s，滿載在8s，

所以只是標準不一樣，雖然小狐貍的電機功率不如p7大，

但是得益于博格華納的電驅系統，在120km/h后的在加速能力，不低于某7的大功率電機，而且更省電。

05 外觀

外觀不做過多評價，

一致的認為某7的外觀更好看。

但是，某7在為了外觀好看的同時，犧牲了很多實用的功能，

比如后排空間，按照這么長的車身尺寸，后排應該更寬，

這就是因為外觀做的犧牲，

相反，小狐貍更注重實用性，

比如，和某7更短的車頭，雖然比某7更長，

但是有更短一點的轉彎半徑，

某7的長車頭也是為了碰撞測試，

小狐貍的短車頭具有更好的安全性

這就是設計的差異

再到車身的輕量化，某7重1935kg，80度電池，全鋁車身

小狐貍重2078kg，93度電池，上鋼下鋁車身，

小狐貍在車門車頭和車位部分用了鐵，

某7則是全鋁，在維修經濟性上，

會比某7便宜幾十倍不止，

所以，在更深層次的設計和制造工藝上，

小狐貍比某7有更深的考量和水準

方向盤加熱

這一點絕對是友商的減配，很實用的功能，應該具備

HUD

友商沒有，小狐貍做到為了達到更好的hud顯示效果，選用了更貴的圣戈班玻璃，比福耀的玻璃有更好的hud顯示效果和疏水性，

這就不得不夸一下良心了

電尾門

友商將近30w的車沒有電尾門，

小狐貍就不一樣，不單有

而且小狐貍的電尾門更實用，

首先是大掀背的造型，可以放更寬更長的東西，

而且有很多的接口可以控制后備箱開關以及高度

06 車機

車機這方面，毋庸置疑，友商做的更好

1. 尤其是語音的部分，小鵬的屏幕更大，更寬，看電影的話更舒適，小狐貍的屏幕太窄，觀影效果不是很好

2.操作邏輯上，友商更有互聯網思維，而哈曼這種歐美思維就不那么人性化，但是習慣之后也還好，畢竟設置一類的功能，一般只會去設置一次，之后不大會再動

3.再說可玩性，車機最有用的功能就是導航，音樂和視頻。

4.導航來說，所有車企友商做的最好，至于小狐貍，下一次ota之后會好一點，如果有Hicar什么的，體驗也會好一點

5.是音樂，如果某7不裝丹拿的話，音質完全被小狐貍碾壓，不用為什么，就是目前小狐貍還沒有更新qq音樂，對于部分用戶，還不能丟掉手機。

6.視頻的話，小狐貍的影院效果絕對超越某7，因為音響，而且小狐貍的屏幕是4k，唯一的缺點就是太窄，導致畫面太小

綜合來說，視頻方面，友商好一點。語音識別方面，友商最強，沒有之一，小狐貍就是行業平均水平，但是小狐貍最討喜的在于，保留了大部分實體按鍵，讓你操作不維和，因為語音雖然方便，但是緊急情況你要調節一下后視鏡，還是沒有實體按鍵來的方便。

座椅加熱

友商只有屁股加熱，沒有背部加熱

小狐貍這方面做的很好，加熱效果和舒適程度絕對一級棒

天窗可開啟

友商雖然沒有天窗，但是在玻璃的選材還是比較良心的，和tesla 差不多，強度防曬還都是不錯的

小狐貍則選擇了更實用的天窗和遮陽簾

對于長途旅行和抽煙更實用

車載空氣凈化器和空調

至于空調和空氣凈化，友商的空調明顯經過閹割

后排出風口的風量很小，冬天暖風20度還是冷風，

而且空氣凈化也不好，總有一股塵土的味道

小狐貍的空氣凈化可以達到母嬰級別

制冷制熱效果也很快，冬天開18度都很熱

不能穿外套，更考慮實際使用

沒有因為續航而降低空調品質

這一點也就tesla和小狐貍來對比

07 空間

極狐更適合家用

車身尺寸差不多，但是小狐貍可以坐，可以躺，后排蹺二郎腿都可以，某7后排過于拮據，只適合兩個人開，唯一對比的就是某7的副駕駛有6向調節，小狐貍只有4向

08 自動駕駛

極狐和友商在基礎版上差不多

如果沒有買友商的至尊版，只有高級輔助駕駛，和極狐配置一樣的，都是：博世2.5全家桶。

但是如果加錢，確實友商厲害很多

手機互聯

友商的車機不需要互聯

但是如果想增加可玩性

比如carplay、hicar等

還是小狐貍更多樣性

售后服務

友商自從銷量上來以后

品控跟不上，三大件，電機，電池，電控問題頻出

小狐貍2年時間

質量問題非常少

09 底盤

極狐更舒適

底盤是差異很明顯的一個地方，光看參數可能友商比較好，但是開了就會知道，兩者完全不是一個檔次，某7號稱是保時捷給調教的，但是過于舒適，只有在城市低速的時候舒適度比較好以外，其他情況很一般，過搓衣板路車身晃動很大，坐在車里的人震動也很厲害，高速道路上，地盤太軟，感覺車身會飄，所以開高速需要注意力很集中，比較累。

小狐貍比起來完全碾壓，小狐貍的地盤和車身扎實不松散，在過搓衣板時，車身晃動很小，車內的能只會感覺到細小的震動，沒有不適感，普通道路也有非常好的支撐感，在高速上，車身什么穩定，路感清晰，高速超車，車身擺動十分小，給你很強的自信，開高速十分輕松

玻璃雨刮器

說到硬件，友商的玻璃是福耀的，很容易沾油，老是刮不干凈還不疏水，特別是雨量感應器，跟屎一樣，該刮不刮，不讓它刮猛刮，下雨天就是噩夢，根本看不清路，雨刮擋位調節根本跟不上雨量，要么太慢要么太快要么不夠快

再去開小狐貍，每一次刮玻璃，感覺整個世界都變得清亮，下雨的雨量傳感器的算法也很準，下雨很舒適，噪音也很小

OTA

雖然都是整車ota，但是目前友商的重心在輔助駕駛上

對于提升續航、娛樂、交互、三電等功能不再優化，

所以對于普通版的用戶ota 體會不到

反而小狐貍ota涉及到行駛質感，娛樂功能，等多種多樣

每次都有新提升，帶給人的快感更多

制造商

對于造車，估計沒有比麥格納什么的更懂了

友商的造車技術和工藝還有品控和麥格納比連孫子輩都夠不上

這才保證了小狐貍的品質

到目前位置極低的故障率和投訴率

10寫在最后

最后同樣的

希望兩個廠家

都能努力發揚自己的優點

規避自己的缺點

讓各自家的車

越來越好

哪天

消費者閉著眼睛

隨便買一臺電車

都非常棒

都沒有坑

這樣的世界會實現嗎？

我相信

會實現的！

****福利時間****

問：極狐汽車截止到2022年3月份，全國有多少家門店？

答：****

在留言區

第一個答對的

會有極狐APP商場里的精美禮品一份！

圖片｜來源網絡

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