因為使用率過低的問題，4月17日起，特斯拉美國不再標(biāo)配隨車充，而是改成了價格為400美元的商店產(chǎn)品。這件事兒引發(fā)了廣泛討論，有的人認(rèn)為隨車充很重要，有的人認(rèn)為雖然沒啥用但隨意減少本該屬于自己的物品就不對，還有人認(rèn)為這玩意兒真沒啥用且隨著特斯拉交付量的迅速增長，隨車充已經(jīng)為社會帶來了巨大的浪費！

作為一個用車近5年的老車主，@不看車 對隨車充的使用次數(shù)為0，因此，站在我的角度看，更加支持第三種觀點。隨車充，就是一個心理安慰產(chǎn)品，實際沒啥用，但缺乏安全感的車主確實也需要。現(xiàn)在特斯拉的做法還不錯，沒有直接取消掉，而是改為了單獨銷售。@不看車 相信，如果在宣布隨車充獨立銷售的同時，特斯拉能同時調(diào)低車輛售價，這么操作應(yīng)該能迎來絕大多數(shù)人的認(rèn)可。就怕只減配不降價，那樣有人鬧也就可以理解了。

關(guān)于此事，馬斯克也回應(yīng)了網(wǎng)友的關(guān)切。不再標(biāo)配隨車充，是因為特斯拉的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，它的使用率非常低，所以看起來很浪費。另外一點考慮，就是如果單獨購買，還可以獲得更多的插頭適配器，對于真正需要的人反而更實惠。

而在國內(nèi)的電動汽車車主群里，@不看車 經(jīng)?？吹接腥擞懻撡I哪家隨車充的問題，因此，這種產(chǎn)品的使用率到底怎么樣呢？如果你是純電動汽車車主，歡迎分享你自己的真實使用情況，可以說說使用場景、頻率等，讓準(zhǔn)備入坑純電動汽車的朋友在是否選購考慮中，能做出更加準(zhǔn)確的判斷。

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