隨著新能源補貼潮的褪去，不少新能源汽車廠商，尤其是最早期的新勢力車企，因為自身車型競爭力不足的局面，也面臨著嚴峻生存壓力，甚至直接走向破產停產。4月12日曾喊話“2025年躋身國內純電車品牌前三強”的云度汽車，陷入停產風波。海源復材發布公告，公司將持有云度汽車11%的股份轉讓給珠海投資，轉讓價款為2200萬元。交易完成后，公司不再持有云度公司股權。

新能源造車近幾年來一直都被認為是投資的風口，無論資本是否雄厚，只要扎堆這個地，這些資本家們似乎都能獲得豐厚的回報，不過這句話似乎對云度汽車而言卻不是那么一回事。作為國內第一批次的造車新勢力選手，云度汽車也算是順利搭上了時代發展的“快車”。早在2015年的時候，云度汽車便成立了，隨后2017年就拿到生產資質的云度汽車，絕對是國內造車新勢力中最早的一批。沒想到如今卻走上資金鏈斷裂道路。 

究其原因，一方面，云度汽車的產品體系較為單一。從2017年10月旗下首款車型π1上市交付至今，僅推出過兩款車型（2019年推出π1和π3衍生長續航車型）。

另一方面，產品質量堪憂。云度汽車曾被相繼爆出續航續航不準、無法充電、街頭自燃等問題，成本壓力增大。然而這還不止，在一場碰撞測試中，云度π3發生了很大變形，最終測試結果只得兩星，為該次測試測量中最不安全車型，從此云度產品發展擱置。

事實上，不論是因為產品單一，還是質量不行，答案已經無關緊要了，云度汽車早已傷痕累累。再加上今年以來，汽車行業面臨芯片短缺、供應鏈中斷以及電池成本上漲等多重壓力，受此影響，整體車市表現都不大樂觀。云度汽車更是舉步艱難，據乘聯會銷量數據顯示，云度汽車今年2月僅僅只賣了252輛,同比下降10.32%；今年前2個月，云度汽車的累計銷量516輛，連其他車型的零頭都比不上。

隨著越來越多的傳統車企開始宣布停產燃油車，全面轉型專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，屆時新能源汽車市場的競爭將會更加激烈。對于云度汽車而言，這無異于是雪上加霜。近期，不少車企扛不住從而調整售價，漲價潮儼然已經出現，然而，云度汽車并沒有任何消息，或許其早已沒有了漲價的底氣。

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