4月26日，東風本田e:NS1正式上市。新車共推出4款車型，補貼后售價區間為17.5-21.8萬元。作為東風本田全新純電品牌“e:N”的首款車型，新車的實力究竟如何，能否在新能源汽車市場再創傳奇呢？

和中國汽車品牌早已全面推進電動化戰略不同的是，多數合資品牌的“電動化布局”都比較謹慎。東風本田e:NS1的上市，代表著本田不再遲疑，電動化戰略開始加速落地。

和本田X-NV懸掛“思銘”logo不同的是，本田e:NS1直接掛上了“H”標。這意味著，東風本田經過對新能源汽車的不懈探索后，已經有足夠的底氣的實力來面對消費者。

從外觀來看，本田e:NS1前臉采用了新能源車型常見的封閉式格柵設計，車身側面線條比較平直簡單，車尾采用貫穿式尾燈，并與前大燈相似，采用黑化設計。

值得一提的是，其中網上的“H”標可以點亮，頗有新能源汽車的獨特魅力，后排車門也采用了隱藏式門把手設計，但令人納悶的是，為啥前門還是傳統門把手設計呢？

進入車內，本田e:NS1擁有一塊5.2英寸的觸控屏，而且采用縱向布局，一下子就拉高了車內的科技感，和現款本田車型風格迥異。對于這個進步，小編還是很認可的，電動汽車就得有電動汽車的范兒。

配置方面，新車搭載本田全棧智控生態系統e:N OS，融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統、Honda CONNECT智導互聯系統，并配備降噪技術、Honda EV Sound加速聲浪，更吸引消費者。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。作為一款緊湊型SUV，新車的尺寸并不算突出，但本田從來都不是靠大尺寸吸引消費者，何況它還是“空間魔術師”。

動力方面，新車推出兩個動力版本，電機最大功率分別為134千瓦和150千瓦，但最大扭矩同為310牛·米，擁有420公里和510公里（CLTC）兩種續航里程可供選擇。

不難看出，本田e:NS1并沒有一味地追求參數，無論是電機性能還是續航里程，都中規中矩，但起步輕快、轉向精準、座艙靜謐還是值得期待的。

在新能源汽車大行其道的當下，本田加速推進新能源化進程可謂是生逢其時。從這個角度看，e:NS1來的“不早也不晚”。至于新車上市后能否和其他車型一較高下，那只有交給市場和消費者去檢驗了！

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