賈躍亭這個(gè)風(fēng)云男子的故事還在繼續(xù)，自樂視破產(chǎn)，畫了個(gè)“大餅”，跑去美國造車，丟下一句“下周回國”，使得國內(nèi)的吃瓜群眾對(duì)他又充滿期待，天天都盼著賈躍亭啥時(shí)候能回國，這個(gè)瓜才能完美落幕。

最近消息又來了，賈躍亭是離回國又遠(yuǎn)了。

法拉第未來股價(jià)兩度熔斷

在北京時(shí)間4月26日晚上10點(diǎn)半，法拉第未來的投資者們或許心情復(fù)雜。法拉第未來股價(jià)兩度熔斷，跌幅一度達(dá)到41.29%。

截至4月27日早間收盤，法拉第未來的股價(jià)為3.1美元，股價(jià)下跌12.92%，市值僅為10.06億美元。

在9個(gè)月前，2021年7月22日，法拉第未來在納斯達(dá)克敲鐘上市，開盤時(shí)股價(jià)為16.8美元，市值接近60億美元，這是賈躍亭以為自己可以逆襲的第一步。

但是沒想到數(shù)月之后看回去，那時(shí)候的市值已經(jīng)是制高點(diǎn)了，如今的法拉第未來市值與當(dāng)時(shí)開盤相比較，已經(jīng)下跌了83%。

賈躍亭的首席執(zhí)行官職位不保

我們?cè)倏椿卮蟾虐雮€(gè)月前，在4月14日，據(jù)美國證券交易委員會(huì)發(fā)布文件透露，Faraday Future（法拉第未來）董事會(huì)對(duì)創(chuàng)始人賈躍亭職務(wù)進(jìn)行了調(diào)整，賈躍亭不再擔(dān)任首席執(zhí)行官一職，保留其首席產(chǎn)品官一職，并將繼續(xù)向執(zhí)行主席匯報(bào)工作。

默默問一句，賈躍亭這樣是算被自己的公司踢走嗎？

一直以來，我認(rèn)為賈躍亭都是法拉第未來的“靈魂人物”，沒有他一開始的PPT，哪來的FF91。沒了他，法拉第未來似乎會(huì)缺了點(diǎn)什么，僅為首席產(chǎn)品官的賈躍亭還能不能翻身？

一切都更加懸了

我看賈躍亭回國是真的更懸了。

之前說FF91量產(chǎn)車預(yù)計(jì)今年第三季度交付懸了，新車上市也懸，不懸的則是預(yù)計(jì)2021年凈虧損最高5.5億美元、賈躍亭卸任執(zhí)行官，這樣子的法拉第未來還會(huì)有未來嗎？

從最客觀的角度來看，自法拉第成立以來經(jīng)營活動(dòng)持續(xù)出現(xiàn)虧損，累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)190億元。FF91肩負(fù)著盈利的責(zé)任，當(dāng)時(shí)聲稱收到1.4萬份FF91訂單，實(shí)際經(jīng)過調(diào)查，1.4萬份是免費(fèi)預(yù)訂單，已經(jīng)支付的收費(fèi)預(yù)訂單只有300份。

感慨一聲，造車是真的好燒錢，這訂單好水。造車，賈躍亭他是真的敢！

步步維艱，近期賈躍亭收到了最后通牒，因?yàn)闆]有提交上一財(cái)年的年度報(bào)告，這并不符合上市規(guī)定，法拉第未來或被強(qiáng)制退市。目前法拉第未來已經(jīng)到納斯達(dá)克的警告信函，如果在今年的5月6日之前，該公司還沒有提交第三季度的相關(guān)信息，那將會(huì)受到證券退市的通知，意味著賈躍亭想在美國圈錢的計(jì)劃會(huì)徹底失敗。

如果賈躍亭沒能在美圈錢，那么還債、回國更無望，到時(shí)候也不知道又要跑去哪里再圈錢了。

這也不是他第一次的收到相關(guān)的退市警告，當(dāng)時(shí)其以公司遭到美國機(jī)構(gòu)的惡意做空為理由，正在展開全力調(diào)查為由，為自己爭取了更多時(shí)間來做準(zhǔn)備。

但是別人美國納斯達(dá)克證券交易機(jī)構(gòu)也不是吃素的，耐心是有限的，給賈躍亭，給法拉第未來的時(shí)間真的不多了。

“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息”

賈躍亭再不加把勁，法拉第是真的要“窒息”。

看來2022年時(shí)賈躍亭、法拉第未來的一個(gè)關(guān)鍵，究竟法拉第會(huì)不會(huì)被退市，究竟我們還能不能夠看到FF91的量產(chǎn)與交付，這些都很值得我們關(guān)注。

不得不說，講PPT是真的簡單，但造車是真的難啊！不過好在賈躍亭，中國人不騙中國人，我們就看看賈躍亭、法拉第未來能不能撐過這個(gè)2022？我們吃的瓜又能不能完美落幕？

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