保時捷官方數據顯示，2021年保時捷全球新車交付量首次突破30萬臺，完成301915臺，同比增長11%，創歷史新高。

分地區來看，2021年中國再度成為保時捷在全球最大的單一市場，交付量近96000臺，同比增長8%，超過70000余臺的美國交付量。

車型方面， Macan銷量88362臺，Cayenne銷售83071臺，純電跑車Taycan銷量41296臺，增長超過一倍，成為保時捷增長最快的車型，超過了交付量38464臺的保時捷911。Taycan的熱銷表明，保時捷已經邁入了電動化的快車道。

中國市場部分，911車型交付4002輛，同比增長67%；保時捷Taycan銷量7315輛。

值得一提的是，保時捷方面表示，中國保時捷車主要比歐洲保時捷車主年輕15-20歲。

保時捷中國副總裁及首席財務官洪聲曾在公開場合表示，保時捷中國客戶平均年齡在35歲，其中女性客戶占47%，這些客戶成長于數字年代，意味著他們對創新和數字化產品有非常高的偏好，對多樣化和個性化的產品有更高的需求。

問題來了：為啥那么多中國年輕人選擇保時捷Taycan？筆者認為，有以下幾方面：

第一，品牌知名度。

保時捷官方披露，72% 的 Taycan 用戶為首次選購保時捷車型人群。這些人選擇購買 Taycan，與這款車的品牌知名度有著密切關系。就連保時捷高管在 Tyacan 上市時也說到，Taycan 首先是一輛保時捷，然后才是一輛電動車。

第二，高顏值外觀。

在社交平臺上，很多年輕人對 Taycan 的外觀顏值表現出了高度認可，很多人稱其為電動 911。

第三，技術賦能。

除了品牌與外觀，Taycan 這款車擁有保時捷最強的量產技術。

比如， Taycan 采用了成本更高的永磁同步電機，配備雙電機后最大功率達 560kW，零到百公里加速僅為 2.8 秒。

Taycan 還采用了源自勒芒冠軍賽車 919 Hybrid 的 800 V 技術，支持270 千瓦超級充電功率，從電量 5% 充至 80% 僅需半小時。

保時捷還在為電動化轉型研發高性能電池。2021年年中，保時捷與合資伙伴Customcells在魏斯阿赫研發中心宣布，將重點發展高性能硅陽極電池。初期主要面向小批量生產的賽車和高性能車型。預計每年產能達 100 兆瓦時，相當于為1000 輛汽車提供高性能電池單元。

第四，不斷豐富的產品類型。

2021年，在歐洲交付的所有保時捷新車中，電動車型的占比已接近40%，包含插電式混合動力車型及純電車型。保時捷表示，20年代中期，保時捷計劃將中置引擎718跑車“全部以純電形式呈現”。除此之外，保時捷還打算推出純電Macan和混動版保時捷911。

就在不久前，2022款Taycan GTS和Taycan Cross Turismo在中國正式開售。價格方面，2022款車型的官方指導價為89.80-181.80萬元；顏色方面，新車用默咖米色代替了老款的醇萃咖啡棕色；配置方面，全系標配帶光線控制的全景式天窗，同時，天窗被劃分為九個可單獨控制的區域，只需手指點擊，即可切換各區狀態：包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。續航方面，切換至CLTC標準，覆蓋407-527km。這標志著保時捷Taycan家族完成了全面換新。

“預計到2025年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型，”保時捷曾公開表示。“到2030年，新車中純電動車型的比例計劃達到80%以上，從而實現碳中和。”

在 保時捷Taycan 取得翻倍成績的 2021 年，Model S 的年銷量已經不再像之前一樣強勁。

國外網站CleanTechnica公布的銷量數據顯示，2021 年特斯拉交付量為 936，172 輛。其中：Model 3 和 Model Y 的交付量為 911208 輛，Model S 和 Model X 的交付量僅為24964 輛。

數據證明，Taycan 的2021年銷量已經超過 Model S。在百萬級豪華純電動車市場中， Model S 曾經的主角光環，已經被保時捷 Taycan取代。憑借品牌、外觀、性能和多款車型等優勢，保時捷 Taycan已經順利接棒。

筆者認為，隨著Taycan家族多款新車型的推出，保時捷在接下來的電動化道路上將愈加穩健。

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