近日，車質網發布了4月車型質量投訴情況及榜單（見下圖）。4月共受理車主有效投訴信息7,934宗（其中含4宗針對第三方平臺投訴），環比下降約24%。筆者認為，投訴量下降或許與4月比較嚴峻的疫情有關，多地封控，出行受阻。

（說明：以上數據源自車質網）

投訴榜單上看，吉利幾何EX3功夫牛數量最多，達到230宗，位列第一。南北豐田則包攬了第二三名，車型分別是漢蘭達、皇冠陸放，投訴量分別為221宗、120宗，寶馬5系和寶馬X3則位居第四和第五名，投訴量分別為104宗、87宗。

第一名：幾何EX3功夫牛

幾何EX3功夫牛3月投訴量為159宗，4月再度攀升，達230宗，環比漲幅達44.7%。主要投訴問題是“提不到車”，其原因是，受疫情影響，零部件斷供，廠家產能受限，導致車輛遲遲不能交付，用戶抱怨和投訴激增。

第二名：漢蘭達

廣汽豐田漢蘭達3月投訴量為19宗，但4月投訴量暴增至221宗，主要問題是發動機噪音大、車身共振等。

曾經以品質和口碑著稱的中型SUV神車，如今第四代漢蘭達卻頗受用戶抱怨：車輛時速超過80碼時，車內噪聲巨大，稍微踩下油門時，發動機存在異常抖動現象，希望廠家召回解決車輛問題。

而這對其品牌和銷量造成直接影響，漢蘭達4月份銷量為5659輛，同比去年4月的7964輛下滑28.94%，環比3月7622輛下滑25.75%，無論是環比，還是同比降幅都超20%。需要廠家引起高度重視，給用戶一個完善的解決方案。

第三名：皇冠陸放

皇冠陸放的4月投訴量相比3月也出現暴增態勢，達到120宗，而它的投訴問題與漢蘭達也基本一致，主要集中在發動機噪音和車身共振。其實從平臺上看，漢蘭達和陸放屬同一平臺的姊妹車型，所以質量問題一致，也就不足為奇了。

第四名：寶馬5系

寶馬5系4月投訴量超過2位數，總量為104宗。不過相比3月，出現了下降趨勢。主要問題有發動機燒機油、與宣傳不符等。

作為一線豪華品牌，發動機又是汽車核心部件，寶馬5系卻在發動機上頻出問題，需要廠家引起高度重視，且寶馬5系作為銷量主力，月均有1萬多臺的貢獻，更需要對其質量負責。

第五名：寶馬X3

寶馬X3的4月投訴量87宗，環比來看也出現了下降。4月主要問題與寶馬5系基本一致。與宣傳不符的表現是，交付實車的車機系統功能閹割，與車主手冊中不一致。

iDrive7.0是寶馬第七代人機交互系統，于2018年推出，相比第六代更智能，最大的優勢是擁有OTA升級。

在2020年底，寶馬宣布將對全球范圍內50萬輛配備有第七代iDrive系統的汽車進行OTA升級，并將在12月16日開始陸續推送更新。部分購買了2020款5系（含進口和新能源）、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4的車主等著升級，卻一直沒有等到，反而發現自己的車機上不僅沒有OTA升級功能，還缺失了很多智能功能（如下圖），例如語音控制、遠程操控等。遺憾的是，這一問題直到目前，依然沒有得到妥善解決。

除了漢蘭達、皇冠陸放外，同是豐田品牌的雷凌也因變速箱頓挫、異響等問題，進入投訴榜TOP10之中，不過環比來看，相較3月出現了下降趨勢。

另外，寶馬3系也和寶馬5系、X3存在同樣的燒機油等問題，投訴量位列榜單第七名。

小結：

車輛出現質量投訴，需要廠家及時地回應、積極地解決，給消費者一個妥當的處理措施。出現問題不可怕，可怕的是閉目塞聽、搞拖延戰術、遲遲不予處理，最終品牌將失去消費者的信任，被消費者拋棄。

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