5月10日，零跑C01正式開啟預售。新車共推出5款車型，預售售價區(qū)間為18-27萬元。那么，新車的實力究竟如何，能否在中大型轎車市場成功領跑呢？

過去的一年里，蔚來、理想、小鵬、零跑等造車新勢力都交出了亮眼的成績單。特別是零跑汽車開啟2.0時代后，對“電動三強”緊追不舍，成功進入了造車新勢力的第一集團。

從2015年成立至今，零跑汽車的發(fā)展不是最快的，也不是最耀眼的，但每一步都是堅定有力的。從零跑S01到零跑T03，再到零跑C11、零跑C01，零跑旗下的產(chǎn)品越來越迷人，未來值得與更多的美好不期而遇。

作為零跑旗下全新中大型轎車，零跑C01整體造型與零跑C11較為相似，采用轎跑式的車身設計，搭配無邊框車門、隱藏式門把手和19寸半封閉式旋翼低風阻輪圈設計，顏值處于同級中上水準。

進入車內(nèi)，零跑C01采用T臺型三聯(lián)屏設計，看起來科技感十足，超大面積鍍膜全景天幕的加持，則讓車內(nèi)空間更加開闊明亮，坐進去神清氣爽。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1890/1503mm。與特斯拉Model S、小鵬P7、比亞迪漢、極氪001等競品相比，零跑C01的車長是領先的。

而且，零跑C01擁有同級唯一配置后排老板椅，可一鍵控制后排座椅前后移動和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動。如此一來，當前排座椅自動前移10cm，靠背自動后傾10度范圍，后排乘客的尊崇體驗瞬間無與倫比。

隨著5G技術、智能科技的快速發(fā)展，智能電動汽車早已不是一個簡單堆配置的時代了。一個典型的趨勢是，消費者越來越注重動力技術。

值得一提的是，零跑C01是首款無電池包CTC技術量產(chǎn)車型。該技術使得車輛的電池倉空間利用率提升5%、車身整體扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，讓整車性能非常領先。

有CTC技術的加持，外加最大輸出功率 400kW 的雙油冷電機+四驅(qū)動力系統(tǒng)，新車的0-100km/h加速預計將在3秒左右，綜合工況續(xù)航達717km。

綜合來看，零跑C01還是有不少亮點的。如果前3款車型為零跑贏得了更多年輕基盤用戶，那零跑C01將進一步帶動零跑汽車實現(xiàn)“升維”。當下正是智能電動汽車市場增長的關鍵窗口期，零跑C01的市場表現(xiàn)是值得期待的。

那么，問題來了，你覺得零跑C01怎么樣呢？

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