大眾汽車（Volkswagen）成立于1937年，是世界四大汽車生產商之一大眾集團的核心企業。而在德語中，Volks意為“國民”，Wagen意為“汽車”，故大眾汽車可直譯為——人民的汽車。

1991年，一汽-大眾于吉林長春成立。自此，一汽-大眾開始隆重參與并見證了中國人民汽車消費史的變遷。

1994-2000年，國內汽車產業尚處于起步階段，老一輩人對于汽車最早的印象，可能就是單位里那臺方頭方腦的老捷達了。

2000-2010年，國內汽車行業進入了快速發展期，售價進一步降低，品類也逐漸豐富，一汽-大眾在這時期推出了寶來、速騰、高爾夫等諸多車型。

2010-2020年，國內汽車行業步入深化發展期，SUV車型因為實用性、舒適性等優勢迎來了快速發展。此時，一汽-大眾探岳的推出，為市場樹立了產品標桿。

2020年至今，汽車產業開始向電氣化轉型，新能源汽車開始被消費者所熱捧。2021年，隨著ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ的上市，一汽-大眾也開始以全新的姿態擁抱新能源大潮。

新時代的主心骨:MEB平臺

而提到大眾汽車電氣化戰略，就不得不說到大眾在未來10年的核心科技——MEB純電平臺了。

2018年9月，大眾汽車于德國發布了專為電氣化而研發的MEB純電平臺。它與其它“油改電”平臺存在著天壤之別的差異——“油改電”平臺像是超市里的貨架，只是硬件的簡單拼湊，而MEB平臺則更像是一塊電腦主板，可以實現軟硬件的有機結合。

硬件上，電氣化結構帶來的集成化與模塊化優勢，有著全新的造車邏輯。例如，車身為緊湊型SUV的ID.4 CROZZ卻擁有2765mm的跨級軸距，同門的中型SUV探岳軸距也才2731mm。

軟件上，由于MEB平臺為各類傳感器預留了接口,由智能化管理系統可實現對電池、電機、底盤等硬件的動態管理，如今熱門的輔助駕駛系統就是一個很好的例子。

總而言之，象征著未來的MEB平臺，決定了大眾目前的ID車系，首先是一輛新時代的電動車，其次才是一輛“大眾車”。

ID.4 CROZZ四驅版：不可錯過的駕駛者之車

雖然MEB平臺帶來了核心技術的加持，但若對市場需求把握失準，同樣有可能前功盡棄。而在國內的新能源市場中，有一個無論如何都繞不開的品類：SUV。

一汽-大眾似乎敏銳地察覺了這一點，便在ID家族中選擇了兩款純電SUV作為拳頭產品：ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ。

如果你想在瑣碎的生活中保留些許駕駛樂趣——ID.4 CROZZ四驅版，無疑是更好的選擇。

而一輛車的駕駛樂趣，很大程度上來源于加速表現。在電氣化時代，推背感也不再是少數人才能擁有的體驗了。ID.4 CROZZ四驅版為你提供了230千瓦的動力，官方的零百加速僅為6秒——以往性能車才能摸到的門檻，如今卻在一輛家用SUV上輕松實現了。

在操控方面，ID.4 CROZZ四驅版同樣實力不俗：前麥弗遜加后多連桿的優秀懸掛，加之可軟硬調節的功能，以及一汽-大眾多年來堅持的“德味”調教，在需要激烈駕駛時底盤也能給到你足夠的韌性，讓你可以放心地去劈彎。

而借助前后電機簡單直接的動力輸出，四驅系統也擺脫了以往復雜笨重的機械結構，在家用車上進一步得到普及。當你在雨雪天開著一輛四驅版的ID.4 CROZZ時，強大的抓地力絕對不會讓你手忙腳亂。

續航方面，ID.4 CROZZ四驅版的續航則來到了555公里。與之相比，奔馳EQB四驅版的續航為520公里、沃爾沃XC40純電四驅版的續航則為400公里——說明在合資品牌的同類產品中，ID.4 CROZZ四驅版的續航達到了領先水平。

值得一提的是，在2021年的中汽研發布的業內首次柱碰實驗中，ID.4 CROZZ采用了超越歐標的前后排雙假人配置，以75°角和32km/h的時速模擬了車輛側面撞擊電線杠的工況。

而ID.4 CROZZ在這次嚴苛的測試中表現出色：假人所受到的沖擊十分有限，車身結構對電池包起到了很好的保護作用。由此可見，ID.4 CROZZ在安全方面也絕對不會讓我們失望。

可以說，ID.4 CROZZ四驅版是一道為老男孩們精心準備的德式大餐，隨時隨地都能讓你變身成為大口喝酒大口吃肉的江湖兒女。

ID.6 CROZZ四驅版——超級奶爸的好幫手

但如果你是一位全身心投入家庭的超級奶爸，那ID.6 CROZZ四驅版一定才是你更好的選擇。

作為一輛中型SUV，相信舒適化配置才是絕大多數奶爸們關注的重點。得益于MEB平臺，ID.6 CROZZ四驅版的軸距來到了2965mm。而近3米的超長軸距，配合上標配的大6座布局，加上12向座椅調節以及通風加熱功能，給予家人航空商務艙級別的乘坐體驗。

在空氣健康方面，一汽-大眾的工程師們也同樣給予了重點關注。ID.6 CROZZ四驅版的內飾全面采用環保材質，配合上空氣凈化系統及負離子發生器，將甲醛、PM2.5等有害物質有效隔絕，全面保障車內的空氣清潔。

另外基于“移動會客廳”的設計理念，ID.6 CROZZ四驅版在隔音方面表現出色。雙層隔音玻璃、電機降噪技術、搭配上SUV車型中少有的0.28風阻系數，讓baby在行車中也能獲得安靜的睡眠空間。

動力方面，ID.6 CROZZ四驅版提供了一套230千瓦，472牛·米的動力總成，接近于性能車的動力表現對于這樣一輛中型SUV而言是完全足夠的。而續航方面，ID.6 CROZZ四驅版來到了550公里。但如果你對續航有著更高的要求，可以考慮續航達601公里的長續航Pro版車型——雖然動力有所降低，但同樣具備大6座配置，價格方面也更具性價比。

輔助駕駛方面，ID.6 CROZZ四驅版與ID.4 CROZZ四驅版都搭載了一套L2+級別的輔助駕駛系統，支持0-160km/h范圍內的全速域自適應巡航，高速駕駛時能讓各位奶爸省心省力。在主動安全方面，碰撞預警、行人監測、主動剎車、疲勞提醒等功能也一應俱全，隨時保障家人的出行安全。

擁有這樣一輛全能的帶娃幫手，相信各位奶爸們也會因為這一輛ID.6 CROZZ，和家人們一起度過更多難忘的時光。

結語

細數下來，一汽-大眾在中國已走過了31年的歲月。剛剛跨過而立之年的一汽-大眾，想要在新能源領域重新出發，也必須要如其中西合璧的品牌名一般:

立足中國，打造真正適合國人消費需求的產品；傳承“德味”，對待產品與服務堅持一絲不茍的態度。

總而言之，希望一汽-大眾在未來能迎來一場鳳凰涅槃，畢竟在中國市場，那些“為人民服務”的車企，運氣總不會太差。

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