作者|王博編輯|斯言

原蔚來自動駕駛助理副總裁章健勇的去向有了確定消息。

章健勇已加入輝羲智能，新公司聚焦于自動駕駛大算力芯片領域，首批項目瞄準2024年上車量產。

與章健勇一起的，還有同樣出自清華背景的徐寧儀、賀光輝等芯片大牛。徐寧儀同時是上海交大長聘教授，也是商湯科技定制計算團隊顧問、首席科學家；賀光輝畢業于清華，現任上海交通大學微納電子學系教授。

目前，輝羲智能正在北京、上海等多地開啟招聘，并對外稱「全球天使輪估值最高的汽車芯片公司」。

2022年第二季度，在上海與北京交替的疫情中，章健勇奔赴的自動駕駛大算力芯片賽道異常熱鬧。

01-章健勇加入輝羲智能，清華系大牛聯合造芯

在上一篇文章中，我們已經提到章健勇在4月初與蔚來汽車作了告別，其將投身自動駕駛領域創業，創業方向為車載計算芯片。

作為蔚來汽車自動駕駛研發團隊的早期成員，章帶隊組建了蔚來最早的算法開發團隊，并在此后主導了NIO Pilot自動輔助駕駛系統的研發。章健勇離開的時間，恰好是蔚來第二代技術平臺首款車型ET7交付的時間。

原蔚來汽車自動駕駛助理副總裁章健勇

新公司輝羲智能瞄準自動駕駛大算力芯片賽道。

目前，輝羲智能已經在上海、北京和合肥三地注冊了關聯公司，并在北京、上海多地開始招聘。

來自招聘渠道的信息顯示，輝羲智能對外稱“「天使輪全球估值最高的汽車芯片公司」，近10位聯創團隊搭建完畢，平均從業在15 - 20年以上?！逼湔衅傅某蓡T，對標華為與阿里高P。

在輝羲智能的團隊中，徐寧儀的背景最為吸睛。

徐是上海交大清源研究院長聘教授，清華大學學士、碩士、博士。研究方向為領域專用計算、計算機體系結構、并行計算、機器學習系統。在他的過往履歷中，有兩個項目尤為突出：

• 主導的微軟數據中心定制加速系統，是世界首次應用于超大規模數據中心、應用在價值數十億美元的產品和服務中；

• 2017 - 2018年間主導的百度昆侖AI芯片，是中國第一款云端全功能人工智能芯片、首次在工業領域大規模應用的中國自研AI芯片。

百度昆侖芯片時期，徐寧儀的職級是T9。

后續，徐寧儀擔任商湯科技定制計算團隊顧問、首席科學家。他還是陣量智能的CEO，后者是一家總部位于上海，在半導體領域研發高效人工智能計算架構的公司。

賀光輝，現任上海交大微納電子學系教授、博導，主要研究方向是高能效數字系統芯片設計及應用。

輝羲智能的產品將包括芯片計算平臺、自動駕駛軟件解決方案以及開發工具鏈等。

一位自動駕駛行業人士評價，在現有的團隊組合中，徐寧儀偏向AI架構設計，賀光輝偏向系統級芯片，而章健勇偏向應用與功能定義層面。

02-自動駕駛大算力芯片，首批瞄準2024年量產

XEV研究所獲悉，蔚來資本將在章健勇的新項目中進行投資。后者的首款自動駕駛大算力芯片瞄準2024年上車量產。

巧合的是，也就在5月10日，“合肥發布”官宣了蔚來集團全新中高端品牌項目（面向大眾市場的子品牌）將在2024年投產的消息。

蔚來在合肥的新橋產業園將投產全新子品牌車型

據蔚來此前的消息，其面向大眾市場的子品牌已完成核心團隊搭建完成，首批產品已經進入關鍵研發階段。

我們從行業供應商側了解到，蔚來正在為新的大眾市場子品牌車型進行軟硬件技術的選型。

在芯片方向上，據XEV研究所所知，蔚來也在評估地平線的大算力芯片征程5，如果進展順利，征程5將有可能在2023年第四季度在蔚來旗下車型上量產。

公開消息還顯示，地平線征程5已簽下比亞迪、自游家等多家車企的量產定點。

以及，蔚來資本還投資了黑芝麻智能科技，黑芝麻也在研發用于自動駕駛的大算力芯片。黑芝麻的華山二號A1000將在今年裝車量產。

2022年，英偉達的大算力芯片Orin幾乎席卷了國內各個智能電動車品牌的旗艦車型，蔚來ET7/ET5，小鵬G9、理想L9、智己L7、飛凡R7、威馬M7、路特斯Eletre、高合HiPhi Z等無不采用了英偉達Orin，大算力芯片上車的浪潮也就此開啟。

在這些旗艦車型交付之后，大算力芯片也將隨著高階智能駕駛系統的普及大規模上車。盡管面臨英偉達、Mobileye、高通等傳統大廠的正面競爭，國產大算力芯片正迎來最好的時候。

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