2021年，中國新能源汽車市場迎來重要拐點，其銷量和市場滲透率達到了有史以來新高，新能源汽車發(fā)展將是大勢所趨。2022年新能源汽車市場的發(fā)展必將是一片大好，而在新能源汽車高速發(fā)展的同時，各大車企也面臨著汽車芯片、智能化、能源結(jié)構(gòu)等問題，如何把這些核心問題掌握在自己手里實現(xiàn)，是各大車企今后的發(fā)展必須面對的事情。

1月6日，海口國際新能源車展開幕的同時，深耕汽車行業(yè)5年之久的水滴汽車，在海南國際會展中心舉辦了“2022年度青銅報告發(fā)布暨海口新能源車展營銷高峰論壇”，在會上正式推出，聚焦新能源、智能化領(lǐng)域的傳媒新勢力——青銅科技。現(xiàn)場，青銅科技CEO虞寧發(fā)布了，青銅科技第一份年度報告《2022青銅報告》，報告回顧了過去一年新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵詞，并對未來汽車行業(yè)走勢進行預(yù)測，同時還對新能源汽車行業(yè)提出了思考和疑問。據(jù)悉，此后青銅科技每年都會發(fā)布《青銅報告》，發(fā)表其對新能源汽車行業(yè)的意見和建議，由此來對國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展作出貢獻。

首先青銅科技根據(jù)對用戶的分析認為，消費者越來越反感傳統(tǒng)式的說教和忽悠，汽車的好壞也不再由“行業(yè)標準”而決定，而取決于用戶的熱愛。對此，青銅科技為了用更客觀真實的數(shù)據(jù)打造出專業(yè)的評測體系，建立了“青銅智囊團”，其中，包含了工程師智囊團、資本圈智囊團、科技圈智囊團、專業(yè)圈層智囊團等共千余人，建立屬于用戶自己的生態(tài)，為了就是更好地連接車企和用戶，從而實現(xiàn)一個傳媒新勢力應(yīng)該有的樣子。

在《2022青銅報告》中還對未來新能源汽車做出了預(yù)測，認為2022年新能源汽車必將會呈現(xiàn)陡增態(tài)勢，新能源汽車銷量將陡增至550萬輛，2025年將達1000萬輛。到2030年，這一數(shù)字將達1900萬輛，從而占據(jù)中國乘用車市場的大半壁江山。雖然新能源汽車的發(fā)展已呈現(xiàn)勢不可當之勢，但是就目前發(fā)展來看，國內(nèi)新能源市場混動汽車還是有著較大優(yōu)勢，畢竟混動汽車在續(xù)航、補能和技術(shù)上相比純電車型都有著或多或少的優(yōu)勢。由此青銅科技CEO表示：“到2025年，純電動、插電混動及燃油車的市場份額將成三分之勢，其中插電混動市場體量將達150萬輛”。

根據(jù)目前國內(nèi)汽車企業(yè)資金儲備、人才儲備及核心與底層技術(shù)儲備等因素分析青銅科技認為，未來新能源市場將是七大集團群雄逐鹿的局面，它們分別是：特斯拉和比亞迪組成的“比特戰(zhàn)隊”；阿維塔、極氪和沙龍組成的“阿氪龍戰(zhàn)隊”；蔚來、小鵬、理想組成的“蔚小理戰(zhàn)隊”；高合、路特斯組成的“高路戰(zhàn)隊”；威馬、零跑、哪吒組成的“威零哪戰(zhàn)隊”；埃安、極狐、智己、嵐圖組成的“埃極智嵐戰(zhàn)隊”；最后是飛凡、幾何、五菱、歐拉組成的“飛幾五歐戰(zhàn)隊”。當然還有蘋果、小米、百度等一些科技巨頭參與制造的新能源汽車也有著其各自技術(shù)優(yōu)勢，但是距離量產(chǎn)車下線還有很長的路，未來在量產(chǎn)車上市以后，市場格局已經(jīng)形成，想要再分一份蛋糕，相比現(xiàn)在難度會大不少。

對于汽車發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)電動化和智能化，《2022青銅報告》中提出：降本將是電動車行業(yè)的第一大挑戰(zhàn)，而自動駕駛也不是智能化的終點。車企最終還是需要自己的核心技術(shù)，只有把電池、感知系統(tǒng)、智能化等核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，才能避免被別人卡脖子的尷尬處境，從而得到更好的發(fā)展。

《2022青銅報告》中除了對行業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢進行了解讀與預(yù)測外，還提出了在新能源在高速發(fā)展中存在的問題，并給出了自己的思考。

首先是新能源發(fā)展迅速，國家的“綠電”是否能跟得上消耗？對此青銅報告做出判斷認為：2030年前后，我國“綠電”占比將達50%，屆時“綠電”可滿足新能源汽車市場的需求。

然后是大家目前最為詬病的問題，純電車型冬季續(xù)航和節(jié)假日高速充電等問題，有資料顯示，2021年前8個月，全國共建設(shè)充電樁210.5萬臺，但“車樁比”相比2020年不降反增，達到3：1，往后伴隨著新能源汽車高速發(fā)展，未來“車樁比”的矛盾可能會進一步加劇。對此青銅科技認為，國家大力發(fā)展換電和儲能產(chǎn)業(yè)是目前解決充電難問題的最佳途徑。而在《2022青銅報告》中還對車企提出，一個品牌想要贏得用戶的關(guān)注、認同和口碑，就需要用產(chǎn)品質(zhì)量和完善的服務(wù)去滿足用戶的各種需求。

此外，青銅科技還在過去半年的時間收集了上千份用戶調(diào)研，總結(jié)出了一套“用戶需要的評測體系”，對電動車二手車殘值、安全性能、電池續(xù)航等實際問題進行評價與解析。并對目前市面上熱門電動車的冬季續(xù)航能力進行集中測試，對車輛的續(xù)航里程、能耗、充電時間、充電成本、靜置掉電等關(guān)鍵指標進行統(tǒng)計，真實還原消費者冬季用車場景，最終形成排行榜單，為消費者提供直觀的選車參考。

活動現(xiàn)場，水滴汽車創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強還表示：“2002年被稱為中國汽車市場“井噴年”，產(chǎn)銷量分別為325萬輛和324萬輛，一舉突破300萬輛關(guān)口。現(xiàn)在和20年前驚人地相似，從2008年第一輛比亞迪DM上市至今，新能源汽車市場滲透率到2020年才爬升到4.9%，但2021年一年時間，月度滲透率接近20%，新能源汽車市場迎來從量變到質(zhì)變的“井噴年”，全年銷量一舉突破300萬輛關(guān)口，并快速進入電動車的下半場，“芯片+軟件”的軍備競賽全面打響”。

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