蔚來汽車創始人、董事長李斌還在不久前質疑油車消費者，除了聞點汽油味，別的還有什么優勢？難不成是為了聽個響兒？

你別說，以后有人買電車，還就是為聽個響。2022年2月16日，全新梅賽德斯-奔馳EQE兩款車型迎來了全球首發，分別為梅賽德斯-AMG EQE 53 4MATIC+和梅賽德斯-AMG EQE 43 4MATIC。

既然是頂著AMG的頭銜，在動力性能方面自然沒有絲毫含糊，奔馳EQE將采用前后雙電機，最大功率可達505千瓦，最大扭矩可達1000牛米，0-100km/h加速僅需3.3秒，極速為240公里/小時，WLTP標準下的續航里程超過了500公里。

單就數據來說，這份參數完全配得上進入AMG家族，但畢竟奔馳EQE是一款純電車型，電機電流聲再怎么改變，也完全沒有內燃機的轟鳴聲悅耳，于是，奔馳EQE想了個好辦法，提供了一套AMG聲浪系統，可以根據駕駛模式的變化而產生不同的聲浪效果。

有人打趣道，這套模擬聲浪系統，將讓本不富裕的電量雪上加霜，也有人認為，模擬聲浪系統，在燃油車型中出現尚可接受，能起到錦上添花的作用，但出現在一款新能源車型中，多少顯得有些不倫不類，既然要聽響兒，干脆賣輛燃油車算了，現階段，又不是沒有聲音悅耳的燃油車，如此畫蛇添足？所為何事？

不過，在奔馳EQE起到領頭作用后，能夠預見到的是，恐怕將有不少新勢力純電車型開始蠢蠢欲動，畢竟從技術上來說，實現模擬聲浪不算難事，而且絕大多數純電車主，本身也十分討厭電機電流聲，沒準，這也是一個好辦法。

但純電車型模擬燃油車聲浪，某種程度上可以看作為向燃油車表現出的一種示弱動作，不知道未來奔馳EQE的車主，會否真正的放下自己高高在上的純電車主身份，畢竟靜謐性是新能源車擺在最前面的優勢之一，不知道喜歡新能源車，又喜歡聽個響兒的，會占到消費者中的幾成？

除了奔馳EQE這樣的新能源車開始模擬燃油車聲浪之外，據外媒報道，電動車手動擋專利，也已經在美國被豐田汽車申請，據稱，這套手動系統帶有電子離合器，根據駕駛者的換擋動作，系統會會計算并模擬電動機提供動力輸出，同時還能夠顯示虛擬的發動機轉速，已達到手動擋燃油車的駕駛體驗。

說來可笑，已經逐漸被燃油車淘汰掉的手動擋，竟然被新能源車拿起來研究，但那種類似賽車模擬器上的換擋體驗，真的有意義嗎？

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