有這么一臺國產電動車，它的起售價達到了57萬元；如果想要購買頂配，需要付出80萬元的代價……

這輛車雖然昂貴，但卻受到了不少用戶的青睞，在2021年豪華電動車排名中，TA更是力壓保時捷Taycan，成為了更受歡迎的豪華電動車。

沒錯，這輛車就是來自高合汽車的HiPhi X！

到底是什么，讓這臺國產電動車敢把售價定得如此高昂？并且還收獲了不錯的銷量！抱著這樣的疑問，我們找到了一臺售價為68萬元的高合HiPhi X創始版六座車型，希望在這輛車身上找到答案。

科幻，是真的科幻！

如果不是有四個車輪支撐著，我甚至可能會認為高合HiPhi X是“地外產物”。M78新云的星際飛船？還是賽博坦星人變身而來的“汽車人”？

激進的外觀設計，確實很吸引人。在看到這么帥氣的一臺車之后，大家幾乎是爭著想要進入到車內，把這家伙開起來。畢竟這輛車，一看就很有戰斗氣息！

可是在開門的時候，大伙兒卻愣住了：這玩意兒的門咋開？沒有傳統的物理拉手，也沒有隱藏式門把手！

研究半天后，我們發現，這輛車的車門，需要你站在B柱位置，用手輕輕一揮，車門便會自動打開。在每一次開門的時候，站在外面輕輕揮手，感覺都像是在敬禮，就差一句“Salute！”了。

當然，高合HiPhi X的開門方式，還是很有儀式感的。

它側面的兩扇門，不僅可以電動緩緩開啟，而且開啟方式還是和勞斯萊斯一樣的對開門設計。即便小到充電口，只要你把充電槍緩緩靠近充電位置，充電口的改版也能電動開啟。這玩意兒，可真是把細節感和儀式感做得滿滿當當啊！

而且在后門位置，還有一扇展翼門可以開啟。比如你身材比較高大吧，在上車的時候，通過展翼門，可以完全不低頭進入車內。在車輛開起來的時候，折扇展翼門也可以打開。我感覺這扇門就是春節回村兒的時候用的：

回鄉時，老鄉們夾道歡迎，你把展翼門打開，站在車內，揮手致意！

嚯，這叫一個體面！

當然，這扇門也應該也可以受到姚明的青睞，打開門坐車，頭頂空間幾乎接近于無限！

唯一的問題是，在地庫等低矮的地方使用這扇展翼門的時候，需要小心點。

科技配置拉滿，它們都好用嗎？

昂貴的純電動車，單靠豪華的內飾設計、內飾用料顯然是不足夠的。更重要的，在于“智能”二字。

那么，高合HiPhi X又是如何打造智能豪華座艙的？

搞清楚了車門咋開，我們再到內部來好好體驗體驗。

高合HiPhi X的內部，其實并不像是一臺刻板印象中的新勢力車型，反而更加貼近傳統豪車。高端麂皮絨材質、人機工程學設計的豪華座椅，這些看起來倒是比較傳統。

特別是我們拿到的這臺六座車型，后排座椅，和高端MPV有些類似。坐上去，那叫一個舒服！而且無論是人機工程學設計，還是車廂內部的儲物設計，高合HiPhi X都顯得比較成熟，不會出現新勢力品牌中常見的一些BUG。

當然，車廂內部的科技，也是這輛車的重點。你能一眼看到的科技成分，在于中控臺的三塊大屏幕和高清流媒體后視鏡。三塊大屏的功能，不用作過多介紹，各種智能網聯功能、各種酷炫的UI界面都有。

重點聊聊這輛車的流媒體后視鏡，這塊后視屏幕的分辨率很高，而且完全沒有延遲。對后方景象的顯示清晰度、流暢度都很不錯，這一方面得點個贊。

另外，這輛車的HiPhiGO智能交互系統據說還有“學習進化”的功能，在用車過程中，我們也有一定的感覺。就是在開車開得比較久了之后，系統會問你是否需要來點香薰、來點音樂。這個功能倒是很不錯，有小秘的那種味道了。

其實，我更喜歡這輛車后排車門的一些高科技設計。

比如后排的車窗升降、空調控制和座椅加熱/通風控制，都集成在了一塊觸控面板上，看上去很有未來感。而且在操作的時候，整體的便利性也很不錯。

最后，再聊聊聊高合HiPhi X的智能輔助駕駛系統。

在試駕的時候，我并沒有刻意地去關注這輛車用了多少感知元件、用的什么處理器，只是更加注重體驗。結果表明，這輛車是真的方便。

從自動泊車，再到高速路上的輔助駕駛行駛，駕駛者幾乎不用過多地干預，車輛就可以自動完成很多操作。特別是在跟車的時候，高合HiPhi X的響應速度很快，完全不用擔心車輛會被插隊之類的；即便是被插隊，這輛車的剎車動作也不會顯得突兀，而是以更加輕柔的方式進行介入，與很多老司機的操作模式相近。

零百3.9秒，我終于敢崩保時捷了

550公里NEDC續航，這是高合HiPhi X三電系統的續航基礎。其實對于我來說，在上海日常通勤，這樣的續航里程完全夠用了。而且在實際體驗中，這輛車的真實續航里程可以達到400公里以上，算是比較優秀的成績了。

我更在意的，是高合HiPhi X好不好開。

雙電機全時四驅，能夠輸出440kW、820N·m的最大動力，還要什么保時捷911？而這輛車的實際動力性能，也沒有讓我們失望。在封閉道路測試，零百加速時間只需要3.9秒！而且，這臺電動車的后端加速性能也很不錯，從120Kph加速到160Kph也很輕松。這樣的動力表現，至少比特斯拉Model X要強不少。

而在底盤方面，高合HiPhi X那純純就是“頂配”了。

首先，這輛車擁有一套自適應懸架系統，該軟的時候軟，該硬的時候硬，無論是運動感還是豪華感，都拿捏得穩穩的。特別是跑高速的時候，這玩意兒的底盤支撐性很足，在過彎時能帶來充足的信心。

而且，別看這輛車的長度達到了5.2米，但是開起來的時候，一點都不“累贅”。

其原因就在于，這輛車采用了后輪主動轉向系統。小半徑轉向時，后輪轉向角度與前輪相反，讓車輛很靈活。雙車道掉頭，一把就能通過。而在高速時，后輪轉角與前輪一致，可以帶來更加穩定的車身姿態。

說白了，這輛車的底盤，比我之前開的保時捷Panamera還要出色一些，其質感也著實對得起昂貴的售價。

結束語：

其實在結束試駕的時候，我們都有些不愿意把高合HiPhi X還回去。在還回去之后，大家都還在討論，如果不是囊中羞澀，咱高低也得買一臺回去玩玩。

更科幻的設計、更豪華的內部氛圍、更出色的操控性能再加上前沿的智能科技，也使得高合HiPhi X成為一臺真正面向高端的中國智能純電動車型。對于有錢又愛新鮮的用戶來說，這輛車可不能再錯過了啊！

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