6月1日，寧德時代盤中漲5.46%，市值再次登上1萬億。雖然距離輝煌時刻的1.6萬億尚有一定距離，但2022年寧王一跌再跌，已經創下近一年新低。去年5月底，寧德時代首次突破萬億市值，今年6月剛開始，“寧王”回歸。

研究機構認為，鋰電池板塊估值處于近年來底部，看好后期鋰電池產業鏈相關公司量價齊升。從4月底開始，鋰電板塊就顯現出了觸底反彈的趨勢，Wind鋰電池指數在5月份反彈近30%，而寧德時代被唱衰的聲音也隨之逐漸平息。

2022年第一季度，寧德時代實現凈利潤14.93億元，同比下降23.62%。盡管財報數據不盡如人意，但碳酸鋰等原材料的價格卻在一路飆升，寧德時代在一季度并未跟隨原材料進行大幅度價格調整，但已經與主機廠達成協議，預計二季度會有明顯上漲。

新能源汽車企業在過去的5個月，已經進行了三輪漲價，幅度都還不小，有的車企甚至單次漲價10%以上，令消費者不堪重負。新能源汽車正值大力推廣的時期，政策與市場的雙重驅動也發揮了很大作用，動力電池供不應求已經成為大趨勢，“缺芯缺電”依然是下半年的主基調。

但電池價格在漲，油價也沒閑著。今年以來，國內油價已經迎來了“九連漲”，5月31日，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調0.31元、0.33元、0.33元，部分地區92號汽油進入“9元時代”，按照目前國際油價的走勢，估計下個調價周期又會再次上漲。

新能源汽車和油價都在漲，對消費者來說自然是左右為難，買燃油車也不是，買電動車也不是，雖然國內各種補貼、購置稅減免政策陸續出臺，但消費者并未覺得得到實惠。而這些政策卻利好寧德時代，無論是電動車漲價還是油價調高，都間接抬升了寧德時代的價值。

近日，寧德時代還收到了寶馬集團的“橄欖枝”——為寶馬新款電動車型供應圓柱型電池；此外，寧德時代還將為歐洲電動客車巨頭Solaris提供采用CTP技術的磷酸鐵鋰電池。加上資本再次加倉新能源賽道，寧德時代在6月又迎來了一次高光。

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