“能用5G網絡堅決不用4G”是當下每位沖“浪”愛好者的執念。在網絡信息爆炸式的時代，我們似乎對任何事物的“速度”都有再快一點要求。如刷新網頁時、下載緩存時、手機充電時等等。

而在汽車領域，比亞迪漢作為首款搭載華為5G網絡的車型從銷量來看，早已得到了消費者的認可。5G進入比亞迪產品，也就順理成章。

5月中旬，比亞迪在宋PLUS DM-i 原有車型的基礎上，順勢推出旗艦PLUS 5G版和四驅旗艦PLUS 5G版兩款車型，補貼后售價分別為18.58和21.68萬元。

由圖可知宋PLUS DM-i 5G版（下文簡稱5G版），較于普通款高出約1萬元的情況下，其“5G”版新增了5G速聯、DiLink15.6英寸8核自適應旋轉懸浮pad、燕飛利仕豪華音像系統、APA全自動泊車等功能，至于值不值？使用效果如何？不妨緊跟著筆者腳步，繼續往下一探究竟。

5G速聯，更“快”的生活體驗

首先要講到的是比亞迪自家的DiLink智能聯網系統。最直觀上的區別便是5G版采用了5G速聯，對于5G速聯消費者最能感受到屏幕在滑動時的流暢程度有明顯的提升，車載藍牙、智能語音系統以及APP之間相互切換的反應速度較有明顯的變快。

在多媒體娛樂方面，5G版也不含糊，用上了DiLink 15.6英寸8核自適應旋轉懸浮pad，可以說在聽歌、刷抖音、看電影時極大減少了網絡延遲、卡頓的現象。

同時，為了進一步提升視聽感受，5G版的音響設備換為燕飛利仕豪華音響系統，揚聲器的數量由原先9個增設到了10個，且經過國際品牌音頻公司調教的音質。此時，若副駕駛能運用好車載麥克風功能，相信在行車旅途中必能增添不少樂趣。

“動”方面有音響設備上的提升，“靜”方面則有輪胎上的升級。據了解，5G版用上了米其林和馬牌品牌輪胎，胎噪較于普通版有明顯改善，在保證駕駛員、乘客安全之時，舒適性也得到了進一步的提升。

另外四驅旗艦PLUS 5G版還配備APA全自動泊車功能，在前后泊車雷達數量上由6個探頭增設為12個，可以稱得上是新手司機的福音。

龍魂美學的設計，顏值依舊在線

聊完“5G”的特點，我們緊接說說5G版的外觀以及它的動力參數。外觀上與普通版車型保持一致，依舊采用家族式龍魂美學的設計，貫穿式“龍爪”形LED尾燈。

5G版的長寬高為4705/1890/1680mm，軸距為1630mm，值得留意的是四驅旗艦PLUS 5G版的車身高度還比旗艦PLUS 5G版少出10mm，不對比數據之下，憑肉眼還真看不出差別。

動力方面旗艦PLUS 5G版采用1.5L發動機，最大功率為110馬力、最大扭矩為135N·m；四驅旗艦PLUS 5G版采用1.5T發動機，最大功率為139馬力、最大扭矩為231N·m，共同搭載的刀片電池，容量為18.3kWh，NEDC純電續航分別為110km和100km。

市場火熱，領跑SUV車型

對于比亞迪在宋PLUS DM-i車型上推出5G版本，與其說是比亞迪嗅到5G通訊時代下的機遇作出的改變，不如說是宋PLUS DM-i車型市場過于熱銷，比亞迪為了跟進市場的需求，在普通版車型上作出的進一步的產品升級。

口說無憑，搬出實實在在銷量數據便可知曉。比亞迪宋PLUS新能源在2021年11月~2022年4月的銷量分別為19706、19172、20722、22756、26723、25105輛，銷量整體呈現穩中有升。

若還不足夠證明宋PLUS新能源的熱銷程度，不妨再看看車型排名，2022年3月、4月宋PLUS新能源銷量在緊湊型SUV排名中均位居第一名，且4月份還領跑SUV車型。可見宋PLUS新能源車型的確有著過人之處的吸引力。

總結

總的來說，在售價僅與普通版相差1萬元的情況下，消費者能享受到更多駕乘上的體驗，在筆者看來其誘惑力還是蠻大的。基于宋PLUS新能源良好的市場基礎，加上5G版車型的助攻，相信宋PLUS新能源的銷量會更上一層樓。

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