隨著國內新能源汽車市場的發展，造車新勢力的發展一直都是大眾所關注的對象。隨著造車新勢力第一梯隊“蔚小理”先后上市，第二梯隊上市潮即將來臨已不是秘密，零跑、威馬先后赴港IPO。

和蔚小理當年的情況一樣，第二梯隊造車新勢力同樣需要上市補血。

第二梯隊首當其沖的即是零跑汽車

在3月17日晚，零跑汽車向港交所提交上市申請書，招股書稱，此次IPO募資的40%將用于拓展智能電動汽車品類、擴大團隊以及自動駕駛等智能技術的研發投入，其它則將用于提升生產能力和提升品牌知名度。

我們可以看到在5月份，零跑共交付10069輛，創歷史新高，連續14個月同比增長超200%。1-5月，零跑汽車已累計交付40735輛。自交付以來，零跑汽車累計交付92555輛。

目前，零跑汽車已推出四款車型。包括S01、T03、C11、C01等車型。其中，零跑汽車最新車型C01定位中大型轎車，于5月10日正式發布，預售價格區間為18萬-27萬元，自預售以來，訂單已突破48000輛。

除C01之外，零跑還會發布C11四驅性能版、C11增程版、T03改款&出口版等車型，且將在今年10月進軍海外市場。

雖說零跑交付突飛猛進的，但也有不少網友不禁疑問到，怎么在街上還是不常見呢？懷疑零跑是不是僅僅是為了沖擊IPO？這個我們就不得而知了，但作為國內造車新勢力之一，還是要對其有信心的，希望零跑也能腳踏實地好好經營，期待更好車的出現！

老是不喜歡公布交付量的威馬IPO能行嗎？

要說威馬這個車企，真的是奇怪，很不喜歡公布自己的交付量，在2021年的時候也是斷斷續續公布的，到了2022年更是再也沒有公布過交付量。

要說威馬，其曾經也是威水過一段時間，成立于2015年，是最早入局的造車新勢力之一，曾和蔚來、小鵬處于第一梯隊。而且威馬在2018年就已經推出了首款量產車EX5，也是最早推出量產車的新勢力之一。2019年，威馬銷量16900輛，在新勢力榜中僅次于蔚來汽車。

對于威馬來說，不公布交付量似乎不痛不癢，在之前各種起火風波之中，威馬更是屹立不倒。在6月1日的時候，港交所最新披露的一批IPO申請名單上，威馬汽車赫然在列。

要說怎么威馬還是有勇氣上市呢？因為威馬汽車有千金難買的造車資質，在多年之前就擁有了自己的生產基地，在供應鏈管理和生產進度把控方面也都有獨屬自己的優勢，如果能上市，那就是為威馬注入強心劑。

如今還未擁有爆款的威馬，下半年上市的M7是它證明自己的好機會！期待它的表現！

勢頭強勁的哪吒卻在IPO落后？

在新勢力之中，哪吒最近的名號確實也是很火，交付量勢頭強勁。雖然交付表現持續向好，但哪吒在新勢力中也有落后的一面，比如上市進展。雖然第二梯隊上市浪潮是一定的了，但是在零跑、威馬都先后遞上招股書之后，哪吒在這方面仍是沒有動靜。

因哪吒突出的交付表現，大家都覺得它在新勢力是黑馬一般的存在。在5月份共交付11009輛，1-5月累計交付145951輛。與交付量一同提升的還有哪吒加電網絡，根據哪吒汽車5月15日發布的消息，哪吒加電新增50城，累計達到200座，免費充電站已達2410座，直流樁21532根。

在優異的交付表現之下，沖擊IPO對于新勢力來說肯定是 一個加分項。但直至如今，哪吒仍是悄無聲息的。

雖不知哪吒的大佬們是如何謀劃的，但事實是，零跑、威馬已相繼向港交所遞交了招股書，這意味著在上市進展上，前兩者已經快于哪吒了。

車打芝士說：

隨著國內新能源車競爭逐漸激烈，造車新勢力們新的排位賽已經開啟。發展同樣迅猛的第二梯隊新勢力，想進入第一梯隊，仍有諸多挑戰。第一梯隊“蔚小理”想要保留自己的位置，不被擠下去，也要繼續下功夫，打造自己的獨特性、差異性了！

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