千呼萬喚始出來！本定于4月中旬發布的蔚來ES7，由于上海疫情而推遲發布，不過終于在6月15號正式亮相。但別開生面的是，這次發布會亮相的不止ES7，還有后面的小房車！

目前，在蔚來的車型矩陣中，已經有了售價47.8萬起的ES8和36.8萬起的ES6，而ES7標準續航包起售價46.8萬起，長續航包52.6萬起，其中ES7首發版54.8萬起，BaaS方案起售價42萬起（以上售價均為補貼前）。

看來ES7并沒有像它的名字一樣填補了ES8和ES6之間的空白，那么ES7的到來對于蔚來車型矩陣究竟有什么意義呢？

1、 外觀印象再強化

蔚來走到今天，其家族化的設計已經非常深入人心。ES7放在那里，完全不需費什么口舌，看一眼大燈就完全可以分辨出這是一款蔚來的全新產品。

然而相比于ES8和ES6，ES7的前臉卻更向eT7和eT5靠攏。進氣格柵下移，封閉的前臉讓ES7擁有了更加立體的光影面。沒有了像ES8在前臉的大面積鍍鉻，反而讓ES7顯得更加簡約和干練。

同時，與eT7和eT5類似，在ES7的頂部同樣采用了三犄角的設計，左右兩側為800萬像素的視覺傳感器，中間為1550nm的激光雷達。不過頭頂三個犄角，這種在科技與美觀之間拼命權衡的設計，也許會導致喜歡和討厭的用戶產生更明顯的兩極分化！

看完了前臉，我們再看看側身。ES7的上下分色擁有著黃金比例，給車頂營造出了一種飄渺的懸浮感，讓4912mm *1987mm *1720mm的ES7格外有一種超出其他中大型SUV的輕靈感。同時，側裙線兩頭鋒利，中間發散，形成了一種怒放的視覺張力。另外，ES7全系標配智能無框電吸門及隱藏式感應門把手，令側身有了一種渾然天成的整體感。

接著往后看，令人眼前一亮的是，ES7的尾燈采用了在蔚來其他SUV上都看不到的貫穿式尾燈，而且這種貫穿式尾燈與eT7和eT5的也殊為不同。

ES7的尾燈叫做Air Wing 飛翼尾燈，像是一對翅膀在ES7的尾部展翅待飛。而且在內部，ES7的尾燈采用了鉆石雕刻工藝，有著202顆高密度排列的LED燈，呈現效果非常細膩。而且兩頭向中間逐漸收窄，呈現出一種漸變的效果，當在夜間亮起時，相信會有極高的辨識度。

“盲人摸象”之后，我們再回到全局。ES7區別于其他SUV常給人的一種運動中帶著一絲粗獷的感覺，精致、細膩是ES7給人的最直觀感受。

而且在細節處，ES7也盡可能實現最優解，比如車頂雷達的圓角造型，蔚來團隊反復調整，以降低對整車風阻的影響。正因為蔚來團隊的對設計的“吹毛求疵”，ES7的風阻系數才達到了0.263。

所以ES7并沒有停留在表面上的家族化設計，而是帶著蔚來獨到的設計思想和獨家的設計思考在細節的地方做了自己的考量，將蔚來車型矩陣的整體造型設計水平再抬高一層。

2、 打通眼、耳、手、鼻的邊界

在蔚來看來，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，用戶專注在駕車上的時間將大大縮短，而將精力轉移到汽車其他部分去，所以在座艙內的使用體驗將逐漸從人車之間的駕駛交流轉變成人機之間感官和精神體驗的交流。

基于此，在視覺體驗上，ES7全系標配HUD，10.2英?HDR儀表屏和12.8英?AMOLED中控屏，并在后排設置多功能控制屏。同時還搭載了全球首個車載人工智能系統NOMI，精準定位聲音、精確識別指令的同時，還可以通過表情與用戶產生情感互動。

另外，ES7座艙空間采用環抱式，并帶有256色光瀑氛圍燈，勾勒出專屬于用戶的極致浪漫空間。在座艙中，共有8處使用了具有特殊紋理的可再生藤木，看起來簡單美好的同時兼顧觸感的細膩絲滑，貫穿著蔚來為用戶打造第二起居室的理念。

此外，在視覺體驗上，ES7還給人的一種感覺就是“大”！在ES7軸距達到2960mm的基礎上，前排駕駛席的腿部空間達到1050mm，副駕席達到1107mm，后排空間則達到981mm。用戶無論在車內哪個位置，都可以盡情變化坐姿，像在家里的沙發一樣。

在聽覺體驗上，ES7全系標配Dolby Atmos杜比全景聲技術，23個頂級聲學材質揚聲器，20路輸出，1000W功率，能夠把音樂的每一個節奏、音符、樂器發出的聲音都完美的展現出來，將最純的音樂送進用戶的耳朵，為用戶打造沉浸式聆聽體驗。

在觸覺體驗上，ES7在坐墊和靠背上均采用了高回彈的雙層發泡，用戶坐上去時，可以感覺到明顯的支撐和包裹。ES7配備了兩種座椅，一是Haptex合成革打造的汽車座椅，舒適之余，多泡孔、密度低、吸音的特點還可以促進座艙的靜謐性；二是用全球首次應用的B-GREEN咖啡豆殼鞣制的Nappa真皮座椅，不止是保證座椅的透氣性，還100%消除醛類、酸類以及鉻類等重金屬。

此外，ES7全系標配座椅加熱、通風、按摩、14向電動調節和座椅記憶，主駕駛還可以擁有60mm的卷簾式坐墊延長。后排座椅則支持6向電動調節，23°—31°的靠背調節，并標配加熱以及座椅舒緩。ES7的前后排均可以讓用戶隨便用什么姿勢坐在車內，最大程度保證用戶在車內的舒適與自由。

饒是如此，還是有一個不方便的問題！后排寬大的空間與6.6英寸的后排控制屏形成了鮮明的對比。當用戶仰臥在后排時，既不方便察看，也不方便使用，必須大幅度調整坐姿才可以觸摸到控制屏，不禁使豪華感打了一點點折扣。

下面就是嗅覺體驗，說到嗅覺體驗自然繞不過每款車都擁有的獨一無二的香氛系統。誠然，ES7用了更加清新自然的天然合成香料，而且可以智能語音控制香氛濃度。不過，我們更應該看到的是ES7無論是在內飾的表面還是里面，都更偏向于利用天然的材料，最大程度減少化學物質產生的異味給用戶帶來的不適！

當用戶置身在座艙之內時，由于每一部分的感官都被照顧到，所以用戶最終感受到的是眼、耳、手、鼻相互加權下的綜合乘坐感受。通過感官，直達心靈！

3、 保持智能和性能

在智能座艙系統上，ES7同樣是與eT7和eT5保持保持一致，采用了Banyan·榕系統。相比于蔚來的Alder·赤楊和Aspen·白楊，Banyan·榕系統的最大亮點莫過于AR/VR的應用。

戴上ES7的專屬AR眼鏡，能夠看到投射在視距6米處，等效于201英寸的超大屏幕，再搭配前述的音響系統，完全是把戶外當成用戶自家的私人影院。若是該功能果真能夠順利實現，相信是蔚來在戶外場景上的一個重大開拓。

摘下AR眼鏡，讓我們再回到座艙里面。除去智能汽車常標榜的智能情感語音交互、超強算力之外，ES7還帶給用戶了一個比較溫情的功能—兒童交互。ES7的NOMI不僅能夠與成人進行偏理智性的交互，還可以與兒童進行一些非線性、更感性的交互。對于家庭用戶來說，將會是一個非常有意思的點。

在智能駕駛上，自然還是少不了傳感器的疊加。ES7擁有33個高性能傳感器，這些傳感器每秒可以產生8G的數據，再加上NIO Adam蔚來超算平臺1016TOPS總算力的加持，ES7能夠更清晰、準確識別路上的行人；避免突發的鬼探頭；應對復雜的駕駛場景。在高速、城區、泊車、換電等一些限定的場景，可以更安全可靠實現自動駕駛。

在駕駛性能上，ES7有四大特點，加速快、剎得住、開得穩和控制準。

首先是加速快。ES7百公里加速達到3.9s。蔚來的車可謂是都流淌著當年刷新紐北紀錄的EP9高性能的血液。在ES7身上，前180kW永磁電機搭配后300kW感應電機，最大功率達到480kW，峰值扭矩達到850N·m。加速之快遙遙領先同級車型。

其次是剎得住。3.9S的百公里加速速度，必須要保證剎得住才能保護喜歡激烈駕駛的用戶的安全。ES7全系標配了Brembo的四活塞固定鉗，加上355mm通風制動盤和高性能NAO摩擦片，使得ES7百公里制動距離僅為33.9m，十分強勢地遏制了ES7強悍的加速性能。

然后是開得穩。ES7采用前雙叉臂和后H-Arm多連桿式后懸架，保證了ES7精確的轉向和穩定的通過。同時，ES7全系標配高度調節總行程為90mm的空氣懸架，總共可以調節5檔以更多的層面適應不同的場景。

最后是控制準。ES7搭載的IDB集成式動態制動系統，可以通過判斷用戶踩下踏板的多少，通過電子信號直接驅動制動系統，使用戶擁有更加線性、精確的腳感，并且在不同的駕駛模式下，還可以提供不同的腳感，給用戶剛剛好的腳感以減輕用戶在駕駛時的疲勞。

4、 讓移動邊界看得見

當ES7在發布會上托著小房車緩緩出現的舞臺上時，李斌的彩蛋確實起到了他所希望的震驚作用。

ES7是首批通過法規認證可以合法拖掛房車上路的乘用車。一根結實有力的拖車鉤不僅僅勾住了行駛在天地之間的房車，相信還勾起來了很多用戶對戶外精彩的浪漫想象。

自從新勢力興起之后，我們總能聽到汽車就是“家庭第二空間”之類的描述。在ES7之前，“家庭第二空間”云云更像是主機廠一廂情愿的想象，在用戶的感知上，還是一輛車。

不過在ES7這里，家的邊界終于被拓寬，終于能夠被用戶看見。

不過事情總有兩面性，拖著房車去戶外游玩固然充滿誘惑，不過有個現實的問題還是擺在眼前。

搭載74kWh電池的ES7續航里程為485km，搭載100kWh電池的續航里程為620km。我們大家都清楚目前續航里程虛標的問題，在實際續航里程本就低于上述數字的情況下，再拖一輛房車，恐怕將對續航有較大的影響。

關于這一點，蔚來還需測算出相關的數據，以供用戶參考，讓他們能夠更安心的拖著房車開啟戶外之旅。 

5、 電動勢有話說

蔚來推出ES7，直接對標的就是寶馬X5L。縱使ES7在很多方面都超出了X5L，不過對于喜歡燃油車的用戶和喜歡新能源的用戶來說，ES7和X5L所代表的駕駛體驗幾乎是完全沒有可比性的兩個領域。

但是，ES7在感官體驗上，打通了眼、耳、手、鼻的邊界；在空間上，進一步拓寬了家的范圍和在戶外活動的范圍。這是X5L所不能帶給用戶的體驗。

對于用戶來說，ES7進一步超脫了駕駛工具的屬性，而更加融入生活的方方面面，為用戶的精致的精神世界和便利的物質世界做出了更完善的服務。

8月28日，ES7將正式交付。屆時，上述的體驗究竟能否轉化為用戶良好的使用感受將被揭曉。不過，不管用戶愿不愿意為ES7買單，蔚來精致、高端的品牌形象都已經被ES7再度拔高！

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