6月17日晚，著名經濟學家任澤平以《點燃希望——尋找中國經濟新機遇》為主題的高端財經演講在北京衛視播出，論道新經濟、新基建、新機遇等大家普遍關心的經濟話題。節目中，任澤平判斷智能駕駛、自動駕駛“大有未來”。

節目中，任澤平談到了與中國電動汽車百人會理事長陳清泰的一次交流，并轉述了陳清泰的觀點，“自動駕駛就是在你的車前后左右，裝上八只眼睛，而且低延時反應更快，廣連接萬物互聯，還不會疲勞。你是相信這八只眼睛呢，還是相信你兩只眼睛？”這次對談，扭轉了任澤平對自動駕駛技術的安全信任問題。

其實，自動駕駛比有人駕駛更安全有據可查。根據CIDAS（中國交通事故深入調查）數據庫顯示，2011年至2021年5664起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%。波士頓咨詢的一份報告認為，智能汽車和自動駕駛出租車，尤其是共享自動駕駛出租車在市區的廣泛使用，可以讓城市街道上的汽車數量下降60%，同時減少90%的道路交通事故。

以百度Apollo自動駕駛為例，據公開報道，在2700萬公里測試里程中，憑借豐富的城市真實道路場景驗證和研發、測試等多重安全冗余保障，實現了應對中國各種復雜路況。

毫無疑問，自動駕駛將帶來翻天覆地的變化。任澤平認為，無人駕駛和共享出行的時代到來后，我們不用再開車，也不用再停車，安全、省時，有可能未來，北京、上海、深圳不再堵車，民眾出行將獲得“綠燈自由”，每個人在道路通行上的時間將大幅縮短，每個人都將極大的得到解放。

任澤平還指出“中國的百度是智能駕駛的引領者”，他在節目現場展示的百度自動駕駛出行場景顯示，百度自動駕駛車輛能主動避讓、在狹窄道路行駛，并嚴格遵守交通法規。

這些未來感十足的出行場景背后，離不開百度全球領先的專利技術積累。公開數據顯示，截至2022年3月底，百度自動駕駛中國專利申請量位居中國第一；其中高級別自動駕駛全球專利族數1000余項，排名全球第一。而百度Apollo的技術突破，持續推動著全球自動駕駛加速駛入商業化、無人化運營階段。

今年4月份，北京率先發出了“方向盤后無人”的無人化載人測試牌照，意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。隨后，重慶永川區也發放了無人化測試牌照，獲準后，百度可在重慶市永川區85平方公里的開放測試道路上，進行無人化自動駕駛測試。

縱觀全球自動駕駛發展，美國、德國已經率先為多家自動駕駛企業發放了全無人測試許可，鼓勵科技企業在確保安全的前提下，廣泛開展無人化測試運營，通過數據的海量積累和迭代，不斷提升自動駕駛的決策水平和安全能力，相較于國內政策進度已領先一步。

憑借產業界長期蓄力和頂層設計優勢，我國在自動駕駛產業發展上已經打下了堅實基礎，實現良好開局。未來，政府與科技企業需將無人化測試運營提上日程，持續推動自動駕駛政策落地，共同開啟自動駕駛產業高質量發展新征程。

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